拐点就在今天！中国民航的寒冬正在过去

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民航资源网2020年2月29日消息：今天人民日报公众号推的第一条新闻跟往常有些不一样，内容不再是湖北疫情的播报或宣传，而是国家对各行业复工复产后的扶持政策，这些政策包括对部分地区或行业实行免增值税、免社保费、免租金、降电费、贷款降息等，这样的扶持力度不可谓不大。

虽然国内疫情尚未完全过去，但是从前天（24日）开始24个省区市确诊病例零新增、湖北以外地区新增确诊病例首次降至个位数（5人）等迹象看，防控形势已逐渐明朗，疫情过去只是时间问题。

作为受疫情影响最严重的的行业之一，民航业这个月过的可谓是生不如死：飞也亏，不飞也亏。现在国家的扶持政策已经奠定基调，相信距离民航局制定具体措施已经不远，无非是确定扶持范围和办法的问题。

关于扶持范围，这次疫情期间，损失最大的应该是规模较大的航空公司，航班停航多、飞机停场多、运营成本高，亏损也就跟着高了，另外几大航还承担了疫情期间的很多包机任务，运送医疗人员和物资，这些都是社会责任，甚至是政治任务，是不会考虑成本收益的。

但是我认为，如果民航局制定扶持政策，应该向小航空公司倾斜。因为在疫情的影响下，很多大航空公司面对的是亏多少的问题，而很多小航空公司面临的却是生与死的问题（我说的是大部分情况，别举极端例子，别对号入座）。

让这些小航空公司活下来、发展起来，带来的市场繁荣要比扶持大航空公司带来的市场增长率更有意义，毕竟几家独大的市场始终不能称为一个良性市场。

大环境已经在向好发展了，国家政策的东风也吹起来了，就看各家谁能提前万事具备了。

如果这样还抓不住机会，那就真成了本山大叔说的那句话了：怎么你到哪儿，哪就大环境不好，你是破坏大环境的人啊？

资本的嗅觉是最灵敏的。

从上周末开始，大家的朋友圈突然就被国内各家航司推出的复工复产包机包座广告刷屏了。这里不得不为民航人的机智点个赞，航空公司的包机业务一方面能够在最大程度控制疫情发展的前提下助力各行业人员返工复产；另一方面是在拉动航空公司产品销售的同时，提前练兵，为自身的复工复产做准备。

其实国内已经不少机场、航司开始为复工复产作布置，作动员了。

无论机场还是航司，仅从近一周的航班运行量上看，都有明显上抬趋势。空口无凭，我们用数据来说话。

图：国内各航空公司航班执行情况 数据来源：飞友科技

从执行率来看，国内航空公司航班执行率在22号以前还有一些上下波动，但从23号开始，执行率就一路高歌猛进，到了今天（26日）直接窜上了50%，比前一日高了16个百分点。

从计划量和执行量来看，近一周航班计划量有所下降，但是实际执行量反而呈上升趋势。这说明了一个问题：疫情影响对民航业的影响时间短于预期，而行业受影响后恢复的情况要好于预期。

图：国外航空公司飞往内地的航班执行情况 数据来源：飞友科技

国外航司航班的执行率就比较有意思了，在昨天（25日）之前都在呈缓慢下降趋势，但是就在今天（26日），航班执行率突然猛增到55.99%，几乎是前一日的3倍。关键是这两天的航班计划总量是一样的，说白了就是执行量翻了将近两倍。

我本来以为这几天日韩疫情有所加重，国际形势不乐观，国际民航航班可能短期内不如国内恢复的这么快。谁知道就在昨天国内官方发布了疫情数据后，国外航司立刻恢复了大量航班，尤其是东南亚的航空公司。

不过想想也是，中国受疫情影响，间接地给世界各国尤其东南亚的国家经济整的够呛。这不形势刚有好转，各国就忍不住了，蹭蹭蹭地安排航班，生怕落后。

图：内地机场的航班执行情况 数据来源：飞友科技

其实最能够客观反映内地民航运行情况的就是机场航班的执行情况，因为无论国内公司还是国际公司，我们真正关注的是它们落在内地机场的情况。

从飞友科技提供的机场航班执行率来看，与国内各航司航班执行率变化非常相似，同样是22号之前有波动，23号之后高歌猛进，到了今天执行率已超过50%。甚至势头还略微高于国内航司航班执行率，这可能是国际航班执行率猛增造成的。

就在昨天（25日），国内外各航司和内地各机场航班执行率都还在30%上下徘徊，但是到了今天，它们的执行率全部超过50%，有的甚至是在翻倍增长。

这完全得益于我们国家稳扎稳打的疫情防控措施。因为防控措施严格，所以国内疫情得到了有效控制；因为疫情数据公开透明，所以给了国内外民航企业信心。

因此，我才说中国民航的寒冬正在过去，拐点就在今天！

从2月22日开始，国内陆续有城市宣布防控等级降级，有的从一级降到二级，有的甚至降到了三级。降级后的城市机场进出港客座率从之前的平均不到50%左右，一两天之内就蹿升至80%左右，甚至更高。

这表明春节返工高潮还没过去，在疫情完全结束前后还会有一波峰值，这块蛋糕，就看谁拿得住吃得下了。

马上三月底就要进入2020年夏秋航季，受疫情影响本航季基本等于废了，航空公司能否在最短的时间内恢复元气，就看下个航季的表现了。

而规划下个航季工作的关键时期就是3月份，可以说这一个月的工作基本就能奠定各航司在今年一年中的表现。

老话说，预则立，不预则废。不知道大家都准备好了吗？

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