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2020年，一场突如其来的疫情席卷全球，给全世界都带来了沉重的打击，全球经济更是直接进入衰退期，而航空业更是遭受重创，几乎绝大多数航空公司都亏损惨重，据统计全球航空公司总亏损超过843亿美元，每年都将亏损超过16.2亿元。这对于本就深陷泥泞的海航集团来说，无疑是雪上加霜。
1993年成立的海航集团，经过26年的发展，已经成为了国内首屈一指的民营企业，巅峰时市值更是突破万亿，旗下拥有13家上市公司，年营收更是突破6000亿，几乎涵盖了各行各业，可以说体量庞大，毫不逊色于万达集团，不过由于长期以来都比较低调，如果不是债务危机，几乎不被外界熟知。
不过，海航集团的资金链紧张，其实早有端倪。海航集团在发展过程中，为了追求体量，一直主张快速扩张的模式，所以在短短两年中就从一个籍籍无名的民企一跃成为了万亿市值的民营一哥，看似走多元化路线，其实就是盲目扩张，导致集团内部亏损惨重，直到2017年受到监管后，多期债务压身，失去了银行的贷款周转，资金链自然就会绷断。
2019年6月，海航公司的总负债已经达到了7067亿元，而集团总资产仅有9806亿元，更不可思议的是，在过去两年里，海航集团不断扩张，尤其是对海外市场的收购，更是给公司造成了多达5600亿的亏损。到了2020年年初，创始人之一的陈峰更是发书声明，集团内部已经无钱发工资，并且为了应付高额债务，不惜将旗下多个子公司抛售，可惜依旧资不抵债。
如今，这个昔日的航空民营霸主，已经做好了债务重组的准备，海航集团也为其盲目扩张付出了代价，好在掌舵人陈峰对外承诺，不会欠下一分钱，会尽力偿还的，至于这句话有几分真诚，就留给时间去验证吧。
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发表于 2020-7-9 00:20
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