5元机票的背后，航空公司经历着怎样的浩劫

生活家老杨 · 发表于 2020-3-4 16:50

本帖最后由生活家老杨于 2020-3-4 16:55 编辑

前几天很多朋友应该看到这样一张图

无论是现在是不是5块20块还是50-60块，航空公司背后的压力一般人是难以想象的，这场疫情对航空公司来说是一场浩劫。

接近1000亿的行业损失

邱连中说，疫情的时间还有多长，很难预测损失，但疫情对航空公司收入的影响，必须有科学的估算，因为它有关个别航空公司，甚至整个产业的安危。根据国航、南航和东航三大航空公司2018年的年报中估算的分地区每个座位的平均单位收入（内地668元；国际1,573元；港澳台地区781元），乘以削减的座位数，可以得出收入的损失（见下图）。

邱连中

中国民航企业管理研究基地首席研究员，中国民航管理干部学院客座教授。现任加拿大枫叶航空公司收入规划主管，负责公司的收入预测，预算及分析。

在低谷期2月份，内地市场每天损失的收入接近12亿元（人民币，以下均以人民币为损失计量单位），而国际市场每天损失收入3亿多元，全国每天损失收入15个亿。按月算，1月份行业收入损失13亿，主要是在内地市场；2月份估算的行业收入损失达到近370亿。3月份预计国际和地区市场还会在低谷徘徊，内地市场可能有些许改善。根据这些假定，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

裁员，降薪，停飞

1、香港航空2月19日起170名员工会陆续收到解雇通知，由即日起生效。由新型冠状病毒引起的武汉肺炎疫情持续，令旅游业及航空业步入寒冬，国泰航空及香港航空早前向员工推出无薪假计划，以应对航班停飞的情况。据《南华早报》消息，香港航空主席侯伟2月7日向员工发电邮，指出香港航空计划裁员400人。

2、菲律宾航空2月28日表示，不得不做出一个艰难的决定，裁员300名员工，包括地勤人员和行政管理人员。综合菲律宾媒体报道，菲律宾航空表示，精简计划是在自2019年至今持续亏损的状况下加强公司实力，其中因停飞多条疫区的国外线，为了降低成本选择减人力。

3、据Simple Flying报道，为了应对新冠病毒疫情导致的需求下滑与旅行限制，以色列航空于3月1日表示，它正在考虑裁减1000名员工。目前，以色列航空总共拥有大约6000名员工。

4、据传，海南航空计划解雇100多名俄罗斯籍飞行员，南航计划解雇10名左右。这些俄籍飞行员收到了航空公司提早终止合同的通知，通知称情况有所改善可以考虑对他们进行返聘。

5元一张的机票，到底要赔多少钱？
对于航空的机票价格来说，5元和50元乃至100元几乎是没有区别的，肯定亏，就是亏多少。
微博博主@ZHCH21G 用一架空客A330 成都到深圳的航班进行的大概的测算，单程深圳到成都，在一些条件下测出一个大概的结果：
66人乘坐a330抵达成都，票价50元，假设货舱拉满的情况下（非常理想状态）这样算的目的是让亏的钱看上去更少点，因为货运的毛利率大于客运一般在22%+
这样算下来的各种费用理想状态，比如维修费，折旧费，起飞着陆费，买路钱，停场费，客桥费balabala各种费用算下来，这个单程的亏损为83212元。
因为飞机还有返程，返程载了278名乘客（272经济+6头等），其中经济舱乘客票价650，头等舱1200元，这样最后算下来的收入是亏损3747元。
其实放眼望去，京沪线如果按照这样的比例，亏的更多。

微博博主@ZHCH21G说：
即便只计算飞行环节，这一来一回，航空公司总共亏了快9万。
不过，当我们再仔细去研究成本时，飞机的租金、停场费可不会因为疫情而停止征收，坐地日费千万金是大多数航司的现状，躺着晒太阳都能听到钱融化的声音。

所以对航司来说，只要没到亏不起的程度，让飞机飞起来，员工有钱花，旅客能回家，工厂能复工，最终的社会效益是还是远大于经济效益的。这就是航空公司的社会责任属性。

希望寒冬过后，花开更暖。

本文引用数据来源：

民航职场-众多航司开启裁员模式！

21财经-5元机票背后我国民航损失料将达1000亿

微博博主@ZHCH21G-20块钱一张的深圳成都航空公司能挣多少钱？