本帖最后由 kashen93300893 于 2019-5-13 16:49 编辑
相比酒店集团，航空公司的会员计划更为复杂。后者主要涉及到合作伙伴众多、飞行线路多样、始发机场税费差异等等。 这些因素的存在，让每家里程都有其独特的优缺点，难以一棍子打死。本文就来讲讲里程兑换机票的几个误区，让你手中的里程能发挥更大的作用。
误区一：X航里程没用，根本换不到机票
每家航空公司放出里程票的规律是不一样的，比如东航和国航一般是一个航班5张经济舱。南航就显得不是很有规律，会根据上座率放出不同数量的里程票，其明珠经济舱则放票比较慷慨。海航的里程票放票也很大方。外航如韩亚短途商务舱一次性放5张，长途则2张再2张。
反过来，节假日本来就全民大迁徙。里程票必然是兑一张少一张，哪怕航司再厚道也架不住刚需旺盛。尽管我非常反对提前一年半载就把里程票给占了，但刚需族似乎也只能这么做。
我国民航每年有两个航季。4-10月的夏秋航季和11-3月的冬春航季。如果现在兑换11月以后的航班，很可能查不到里程票，因为跨季了。航班时刻和舱位都存在调整的可能。所以也不是提前一年都灵，国内机票跨航季可以慢慢等。
所以，里程在手总归能说走就走。节假日一家人出行也不是难事。只要提前准备就能成功。如果有一张金卡白金卡在手，那么还可以向航司申请奖励票。更多搜小程序刷卡精选，像东航就直接给白金会员外放专享的里程票。
误区二：我不去X国，干嘛累积X国航空
外航的里程很多时候兑换自家和兑换伙伴的标准没有差别，不限定点对点让外航里程平添亮点。
6段海航的商务舱只需要22500AS里程
或许你八杆子都打不着哥伦比亚航空[AV]，但是却能用哥伦比亚航空的里程兑换台湾长荣航空[BR]的航班飞越太平洋。不去德国也没关系，并不妨碍你用汉莎航空[LH]的里程兑换国航[CA]的航班飞往全球各地。用日本航空[JL]的里程兑换东航[MU]的短途国际比东航自家更划算。。。
12,000JL里程即可兑换东航的上海～台北往返
况且，很多外航的里程都不会过期。所以累积外航完全值得重视，随着外航累积渠道的日渐丰富，更多搜小程序刷卡精选，让玩转外航不再是纸上谈兵。
误区三：里程票NO SHOW变OPEN
NO SHOW 也即误机。误机后航空公司会将你原航班的座位移除，但机票仍然有效，此为OPEN。但是，这张OPEN票并不是你想用就能用。
有些航司规定，里程票NO SHOW 直接作废。典型的如海航；
有些航司规定，里程票NO SHOW 先交了罚金才能继续用，典型的如美联航，需罚款125美元； 大多数航司的里程票NO SHOW 还能继续用，但是需要 1、付改期费，2、有相应的奖励舱位外放。譬如国航每次改期收费100～300元。
所以看起来一张有效的OPEN票，实际要用困难重重。且不论价格不一的改期手续费，要有奖励舱位这一条也是很大限制，并不能想飞就飞。像东航这样的里程票无限候补的bug航司凤毛麟角。
误区四：里程票航变就是羊毛
这里需要分类讨论：
1）X航里程兑换X航机票 X=国内航司，政策相对宽松。神马免费退票啊签转外航啊，你们应该都玩得很嗨； X=国外航司，那就不一定了。外航讲究是否对行程造成事实影响。航变15分钟你去撕南航或许能赢，去撕外航没人鸟你。
2）X航里程兑换Y航机票 戏称孙子票，一旦航变你将会被踢皮球。 X航：Y航没有奖励舱位我们没办法改签，要不给你免费退票吧。 Y航：票是X航出的，你要改签找X航去。
所以，孙子票是弱势的，你就安安静静飞完吧，别惦记羊毛了。
误区五：只看里程不看税费
税费是里程票的重要组成部分。尤其是国际航线，往返机票的税费最高可达数千元。但也有只收取几十块机场税的。更多搜小程序刷卡精选，这就关系到航司对其里程票如何收取燃油税的规定了。
1）里程票免收燃油的航司 美联航[UA]、哥伦比亚航[AV]、美航[AA]（除BA和CZ）、阿拉斯加航[AS]等。
2）里程票视合作伙伴免收燃油的航司 加航[AC]换国航[CA]/长荣[BR]等免收、达美[DL]换大韩[KE]/鹰航[GA]等免收、日航[JL]换卡航[QR]/法航[AF]等免收。
3）不单独征收燃油附加费的航司
任意合作伙伴兑换新航[SQ]/马航[MH]等。
4）里程票一律收取燃油的航司
国航[CA]、东航[MU]、南航[CZ]、海航[HU]、国泰（亚万）[CX]……太多太多。其中尤以MU和CZ最为流氓。这两家不但自己收取所有里程票的燃油，还逼着合作伙伴来收取他们的燃油附加费。
对于东航里程的使用是不是有了新的思路？
走出误区，择优兑换，飞行愉快！
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发表于 2019-4-28 17:35
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