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3月27日，中国东方航空的一架波音777-300ER客机在执飞上海浦东至伦敦的MU551航班的过程中，紧急备降在北京首都国际机场。
从航旅纵横和FlightRadar24的航线轨迹图中可以看到，该航班在中蒙边境进行了放油操作，空中放油39吨，并于17.15分降落在首都机场。
在波音737-Max客机停飞，前段时间美联航的787客机备降的大背景下，东航的这架波音777-300ER的备降，无疑让关注波音客机的飞友有点慌，难道是777这个机型又出问题了？
实际上这次东航的备降与波音客机的硬件是否出现故障并无关系。据媒体报道，在飞行途中，一旅客突发不适，并伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状，东航机组第一时间将旅客转移到公务舱平躺休息，并通过机上广播找到两名医生共同参与救治。当时，航班刚飞过国境线，由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近折返备降北京。
由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨，并通知北京首都国际机场做好救治准备。
北京时间17：15分，航班安全降落，东航工作人员陪同突发病状的旅客前往医院接受治疗，旅客现已转危为安。
东航采用的是编号为B2021的波音777-300ER执飞MU551航班，该航班机龄为3.7年。按照目前预测的降落时间，该航班将延误5小时到达伦敦希思罗机场。
不仅是发生在今天的备降，就在两天前的3月25日，金鹏航空上海浦东至三亚的Y87501航班上，一名5岁女童突发抽搐，情况紧急。经过金鹏航空地面和空中的全力保障，航班于上午9时40分备降广州白云机场，女童得到了及时的救治。
2019年2月23日国航CA457成都-巴黎航班上，一男性乘客突发疾病，航班于凌晨5点33分绕飞放油13.6吨，6点06分，航班在西安机场平稳落地，患病乘客被救护车送往医院进行进一步治疗。最终于当日8点11分在西安机场重新起飞前往巴黎。细心的读者可能会注意到，东航和之前国航的国际航班的备降，都出现了”放油“的情况，备降为何需要放油？这样备降成本是否太高？
实际上放油的原因为了安全，由于航程较长，国际航班在起飞时会携带大量燃油，满油再起飞的，但还没有飞出国的时候并没有消耗多少燃油，如果返航直接降落容易发生因超重而导致的一系列问题。
东航方面表示，“对于航空公司而言，每次空中放油都意味着成本增加。此次放掉39吨油是为满足安全着陆条件。实际上，航空公司需要付出的不仅是燃油成本，还需要付出人工、时间以及其他附加的费用成本。但燃油有价，生命无价。”
按照航空燃油（煤油）到岸价不到5000元一吨的价格计算，此次放油39吨意味着东航至少在燃油方面损失十几万元。但航班因旅客的个人健康问题备降甚至于放油屡见不鲜，这也是生命重于一切的具体体现，让我们在这里为航空公司点赞。 |
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发表于 2019-4-2 14:29
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