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国内的四大航空公司，国航、东航、南航、海航都有不错的境内境外线路，但考虑到里程的获取成本（飞行/酒店/信用卡消费），很多时候兑换机票往往没有那么理想。
更重要的是，由于国内航司燃油税费的差异、以及IT系统建设的问题，在查票方面也是比较繁琐，所以很多都开始研究外航换票。
当然，国航换国泰这样的，也可以算外航换票，换外航。在前段时间的安利之后，相信很多朋友都给自己屯了不少航空里程，无论是美联航、亚洲万里通还是阿拉斯加航空，都是不错的出行工具。
今天，我们就来聊聊换票的一些幺蛾子。当然，国航换国航、东航换东航这些我们已经很熟了，我们今天的主题是兑换合作伙伴以及外航换票。首先我们先普及一下知识点，为什么要用外航换票。
外航换票的好处，除了有着较多选择的航线数量、和合适的航线兑换比例之外，更重要的是，里程获取起来较为容易。
论坛上，经常看到有网友说，我又不坐飞机，航空里程累计起来很慢。对于这种说法，我想说的是，即使你经常坐飞机，航空里程的积累，也不会快到哪里去。
航空公司在里程积累上，要么采用按照票价记里程的规则（越贵越多），要么就是按照仓位（其实本质上还是越贵越多）记里程。所以，即使你平常天天国内各种飞，但如果都是特价经济舱，里程积累速度依然会很缓慢。
那么对于特价票和不出差的朋友来说，就没有办法获得较多的里程了么？也不是，解决方案一般有三种：
积累外航，由于航空公司之间信息的不同步，部分仓位在进行表格调整之前，积累到合作伙伴上和积累到自己可能会存在一个巨大差异。比如去年国航的L仓，积累在凤凰知音，只有25%的积累比率，而积累去哥伦比亚航空的LifeMiles，就变成了100%。
打折卖分时购买，大部分你所知道的航空公司，如美国联合航空（UA）、美国航空（AA）、阿拉斯加航空（AS）、哥伦比亚航空（AV）、英国航空（BA）都会在每年的特定时段进行优惠卖分活动。折扣率虽然会有不同，但是却是一个简单粗暴直接拿下足够多航空里程的方式。 积分转点，这个方式大家非常熟悉，包括有信用卡积分转点和酒店积分转点，信用卡大家都比较熟悉。而酒店，就是著名的SPG和万豪积分了，SPG积分可以以优惠比例转换到大部分航空公司的里程账户，而万豪大礼包也是让人津津乐道的存在。当然，这两家积分同样也可以以购买的方式进行积累外航里程在自己的帐户里面。那么真正进入到换票实操环节，需要注意什么呢？
1善用规则规划航线首先就是航线的规划了，在航线的规划上，不同的航司有着不同的特点。比如亚洲万里通的两转两停一开口，UA的两套票结合Perk出三个往返，或者是用国航里程换国泰前往欧洲的公务舱等等。
但实际上在出票的时候，过于复杂的行程，尤其是涉及到合作伙伴的票（比如亚洲万里通出多段票），就需要进行分段查询。因为涉及到电话出票的时候，一旦想要的航班没有合适的时间，临时找替换，无论是你还是对方，可能都不太能接受。
这意味着，不要觉得自己想换票，就一定能换到票。谨记一个原则，酒店的奖励房间，其实比航空公司的奖励机票要多的多。因为酒店之间的竞争更激烈，而航空公司相对简单很多。
对于换票人来说，僧多粥少也是一个麻烦事儿。比如以前大家都说上海换东京的BA7500是神器，但现在越来越难换。因为换这个航线的，不止有持有英航的用户，同时有持有日航自家、亚洲万里通、寰宇一家所有航空公司以及东航里程的朋友都会盯上这条线。
当然了，在规则上这一点有一个地方一定不能忽视，那就是票规！很多朋友为了用国航里程换国泰两仓，都卯足了劲提前一年换票。
但要知道，机票的有效期只有自出票日一年以内有效，这意味着你的机票如果在你计划的那一天无法出行，那就等于全废掉。只能往前改，不能往后！
2查票工具非常重要虽然ExpertFlyer功能更为强大，但较为落后的UI以及没有移动端的适配，让这款强大的查询系统在界面友好程度上，差了很多。更重要是，这货收费。
而对于大部分初学者来说，免费的查票工具就已经足够了。一般来说，第一步查票，周末旅行推荐使用下面三个航空公司的查询系统：
查询星空联盟奖励航班：美联航官网或APP 查询天合联盟奖励航班：达美航空官网或APP 查询寰宇一家奖励航班：英国航空官网或APP
在进行完第一步查票之后，如果不是使用上述三家航空公司的里程进行兑换，你查到的结果其实只是一个参考，最准确的是在相应公司的系统里进行二次查询。比如说用BA查JAL的机票总是差不到，那就要去JAL官网自己去看看了。
此外，如果只是对国内的航班免票进行查询的话，航旅纵横其实已经足够了。但如果使用美联航或者达美的APP，用户体验其实足够智能，会给你更多的可选，响应速度也是很快的。
值得注意的是，对于海外的星空联盟奖励机票，国航的查询系统也挺好用的，但部分航点的缺失，以及只能单段查询，让国航的这个系统缺乏还是显得弱了不少。
3 你可能看到幽灵票在阿拉斯加航空或者美国联合航空的网页或APP端，我们可以方便的实现各种组合搜索出票功能，但有的时候，看的到的票，走到最后一部，一直付款不过去，这就很有可能是幽灵票。
也就是说，你看到有票，实际上由于多航司数据系统对接延时的问题，可能并不是可以开放兑换的机票。
另外，在使用国航里程兑换国泰航空的两仓航班时，这样的情况也有可能会出现。明明在BA上查好有票，国航换票的时候就看不到了。这时候，只能自求多福，祈祷一下老天。
4 拿到执飞航司PNR由于是外航出票，这里的外航不只是指海外的航空公司，泛指所有里程兑换非本航空公司执飞的航班，所以在出票之后，需要立刻拿到执飞航空公司的PNR来进行确认。
如果是使用亚洲万里通出国航机票，或者是国内的航空公司出外航的机票，在出票时客服会把你的护照信息都输入进去。但境外航司就只需要你的姓名和生日就能出票。就像刚才我们讲的存在系统对接与延时的问题，机票很有可能出票失败。
所以当你看到自己的机票兑换成功以后，赶紧拿到执飞航司的PNR，一般通过致电自己的换票方都可以拿到，而美联航的APP，则可以在系统里面直接看到合作伙伴的PNR，省了几分钟的电话费。
除了阿拉斯加和哥伦比亚航空这样完全不在国内经营业务的航空公司之外，美国的三大航空公司、日航、全日空等大家平常经常能够用到的航空公司，在国内都提供免费的400电话咨询。
同时如果你觉得大陆地区的客服权限不够，也可以打去香港试试运气。现在打到香港的话费很便宜。而美国的三大航司，同样提供美国境内的普通话电话客服，所以再不行，打美国咯。
5 网上确认PNR填写乘机人
说老实话，当你完成第四步以后，基本上机票就八九不离十了。但如果你在网上提前把PNR添加到系统，或下载相应APP填上信息以后，还可以提前选择座位、更换航空公司积累会员号、提前填写护照号以及在起飞前24小时值机等等。
就像这回我用达美出俄航的机票，没想到俄航的IT建设也是蛮6的。
虽然部分本地化信息翻译让人看起来也是怪怪的，但，有总比没有好。
所以，即使没有换过外航机票也没关系，依靠这五步，换票出票，并不是一件麻烦事儿（虽然看起来很麻烦）。
写在最后
虽然用外航换票性价比更好，可以购买里程迅速积累也不违规，但一些关于兑换规则、方式，以及需要避开的雷区，还是不能忽视的。就像之前大家都说UA换去大溪地很合适，却没有人告诉你到了大溪地你还要花300美金买去BoraBora的机票一样。
而里程票的票规，更改原则，其实也可以单独成文去讲。今天我们简单的谈了五点外航换票的问题，希望能够帮助到大家。
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发表于 2018-3-29 17:38
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