干货 | 里程兑换机票的几个误区
本帖最后由 kashen93300893 于 2019-5-13 16:49 编辑相比酒店集团，航空公司的会员计划更为复杂。后者主要涉及到合作伙伴众多、飞行线路多样、始发机场税费差异等等。这些因素的存在，让每家里程都有其独特的优缺点，难以一棍子打死。本文就来讲讲里程兑换机票的几个误区，让你手中的里程能发挥更大的作用。
误区一：X航里程没用，根本换不到机票
每家航空公司放出里程票的规律是不一样的，比如东航和国航一般是一个航班5张经济舱。南航就显得不是很有规律，会根据上座率放出不同数量的里程票，其明珠经济舱则放票比较慷慨。海航的里程票放票也很大方。外航如韩亚短途商务舱一次性放5张，长途则2张再2张。
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反过来，节假日本来就全民大迁徙。里程票必然是兑一张少一张，哪怕航司再厚道也架不住刚需旺盛。尽管我非常反对提前一年半载就把里程票给占了，但刚需族似乎也只能这么做。
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我国民航每年有两个航季。4-10月的夏秋航季和11-3月的冬春航季。如果现在兑换11月以后的航班，很可能查不到里程票，因为跨季了。航班时刻和舱位都存在调整的可能。所以也不是提前一年都灵，国内机票跨航季可以慢慢等。
所以，里程在手总归能说走就走。节假日一家人出行也不是难事。只要提前准备就能成功。如果有一张金卡白金卡在手，那么还可以向航司申请奖励票。更多搜小程序刷卡精选，像东航就直接给白金会员外放专享的里程票。
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误区二：我不去X国，干嘛累积X国航空
外航的里程很多时候兑换自家和兑换伙伴的标准没有差别，不限定点对点让外航里程平添亮点。
6段海航的商务舱只需要22500AS里程
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或许你八杆子都打不着哥伦比亚航空，但是却能用哥伦比亚航空的里程兑换台湾长荣航空的航班飞越太平洋。不去德国也没关系，并不妨碍你用汉莎航空的里程兑换国航的航班飞往全球各地。用日本航空的里程兑换东航的短途国际比东航自家更划算。。。
12,000JL里程即可兑换东航的上海～台北往返
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况且，很多外航的里程都不会过期。所以累积外航完全值得重视，随着外航累积渠道的日渐丰富，更多搜小程序刷卡精选，让玩转外航不再是纸上谈兵。
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误区三：里程票NO SHOW变OPEN
NO SHOW 也即误机。误机后航空公司会将你原航班的座位移除，但机票仍然有效，此为OPEN。但是，这张OPEN票并不是你想用就能用。
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有些航司规定，里程票NO SHOW 直接作废。典型的如海航；
有些航司规定，里程票NO SHOW 先交了罚金才能继续用，典型的如美联航，需罚款125美元；大多数航司的里程票NO SHOW 还能继续用，但是需要 1、付改期费，2、有相应的奖励舱位外放。譬如国航每次改期收费100～300元。
所以看起来一张有效的OPEN票，实际要用困难重重。且不论价格不一的改期手续费，要有奖励舱位这一条也是很大限制，并不能想飞就飞。像东航这样的里程票无限候补的bug航司凤毛麟角。
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误区四：里程票航变就是羊毛
这里需要分类讨论：
1）X航里程兑换X航机票X=国内航司，政策相对宽松。神马免费退票啊签转外航啊，你们应该都玩得很嗨；X=国外航司，那就不一定了。外航讲究是否对行程造成事实影响。航变15分钟你去撕南航或许能赢，去撕外航没人鸟你。
2）X航里程兑换Y航机票戏称孙子票，一旦航变你将会被踢皮球。X航：Y航没有奖励舱位我们没办法改签，要不给你免费退票吧。Y航：票是X航出的，你要改签找X航去。
所以，孙子票是弱势的，你就安安静静飞完吧，别惦记羊毛了。
误区五：只看里程不看税费
税费是里程票的重要组成部分。尤其是国际航线，往返机票的税费最高可达数千元。但也有只收取几十块机场税的。更多搜小程序刷卡精选，这就关系到航司对其里程票如何收取燃油税的规定了。
1）里程票免收燃油的航司美联航、哥伦比亚航、美航（除BA和CZ）、阿拉斯加航等。
2）里程票视合作伙伴免收燃油的航司加航换国航/长荣等免收、达美换大韩/鹰航等免收、日航换卡航/法航等免收。
3）不单独征收燃油附加费的航司
任意合作伙伴兑换新航/马航等。
4）里程票一律收取燃油的航司
国航、东航、南航、海航、国泰（亚万）……太多太多。其中尤以MU和CZ最为流氓。这两家不但自己收取所有里程票的燃油，还逼着合作伙伴来收取他们的燃油附加费。
对于东航里程的使用是不是有了新的思路？https://wool.rong-mi.cn/static/img/20190419/1555644834656075316.jpghttps://wool.rong-mi.cn/static/img/20190419/1555644880388093121.jpg
走出误区，择优兑换，飞行愉快！
没看懂,也感谢分享吧 扫盲贴，感谢分享！ 膜拜大神 没看懂 不明觉厉 学习了，先mark 我就一直在误区二里，兑换别家里程也得是有合作或者在一个联盟里的吧 我有很多误区
我是国航系的 哈哈哈哈哈
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