修订道路交通安全法是民心所向

一朝梦回五千年

近日，由公安部起草的道路交通安全法(修订建议稿)进入了公开征求意见阶段，有关意见建议可以在2021年4月23日前通过公安部网站在线提出或者通过电子邮件方式发送。?

不难发现，相比现行的道路交通安全法，此次的修订建议稿，修改84条、新增39条、删除1条，可谓“大修”。?
这样的“大修”，显然不是心血来潮。一方面，人民群众对道路交通安全的要求日益提高。2019年，全国机动车增至3.48亿辆，是1978年的219倍；全国机动车驾驶人增至4.35亿人，占人口的31.1%，是1987年的36倍；我国公路总里程达501.25万公里，高速公路达14.96万公里，为世界第一。飞速发展的数据背后，是严峻的交通安全形势。?
另一方面，道路交通安全的立法却相对滞后。道路交通安全法实施以来，行政换种方式法、民法典等一系列法律颁布实施，公路法、行政处罚法等多部法律相继修订，这就需要对道路交通安全法进行相应调整、补充和衔接。此外，目前交通管理执法中移动互联网、人脸识别等新技术、新手段的应用，以及机动车登记、检验、机动车驾驶证申领和使用、交通事故和违法处理等方面“放管服”措施的落地见效，也需要对道路交通安全法的有关条款作出修订。?
在这样的背景下，“大修”可以说是民心所向的必然行动。修订建议稿相关的条款也充分说明了这一点。比如推动了相关证明凭证电子化；缩短了机动车登记证书、号牌、行驶证审查、发放的时间；明确了由海关检验合格的进口机动车上牌时免予安全技术检验；增加了交通事故快处快赔的规定；扩大了道路交通事故社会救助基金的使用范围；拓宽了缴纳交通违法罚款的渠道……近年来以人民为中心的便民服务措施都有望以法律的形式确认。