“八纵八横”高铁网最长一横全线开通，“花果山”连上了“火焰山”

一朝梦回五千年

春节前，徐连高铁的开通让江苏邳州、新沂、东海三地结束了不通高铁的历史。事实上，这条高铁的意义远不止于此，它还是我国“八纵八横”连云港至乌鲁木齐通道的最东段。徐连高铁的开通，意味着连云港到乌鲁木齐3422公里陆桥通道的全线打通，“花果山”连上了“火焰山”。
180公里徐连高铁春节前开通，“八纵八横”最长一横打通
春节前，全长约180公里、设计时速350公里的徐（州）连（云港）高铁正式通车，两城之间一个小时可达，比之前节约一个多小时。
不足200公里的徐连高铁，看起来似乎并不起眼，却具有十分重要的战略意义。它的开通意味着我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，“花果山”连上了“火焰山”。中国铁建铁四院徐连高铁设计负责人徐光表示，徐连高铁是“八纵八横”连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段。与此前陆续开通运营的徐州至郑州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁相连后，形成横跨3个时区、全长3422公里的陆桥通道。
网上有人戏称，连云港有“花果山”，吐鲁番有“火焰山”，这条连云港至乌鲁木齐高铁通道是“西游记线路”。途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等，它因此也被誉为高铁“丝绸之路”。
武汉至连云港的始发动车，春运期间暂停运行
中国铁路武汉局集团有限公司此前发布的信息显示，1月20日开始的最新一轮铁路调图中，武汉首次开行了始发至连云港的动车。如汉口-连云港D2886次经由宁蓉、宁启、连镇客专线运行，汉口16:52始发，经六安、合肥南、扬州、淮安东等站，21:59终到连云港。两地时空距离缩短至5小时，较之前开行的始发普速列车压缩了6个多小时。
2月19日，通过12306网站查询，却没有发现D2886次列车的售票信息。12306客服人员介绍，为配合疫情防控的需要，武汉至连云港新开行的D2886等2对始发动车，在春运期间(1月28日至3月8日)暂时停运了。
目前，武汉到连云港之间仅剩2趟过路高铁：G1550次武汉站到连云港，全程5小时17分，G288次武汉站到连云港全程6小时13分。时间也都非常短，方便旅客前往“花果山”和江苏游玩。
沿江高铁分三个阶段建成，计划今年开工
随着近年来多条高铁的开通，我国“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍，沿江铁路通道横贯长江经济带的长三角、长江中游和成渝城市群，是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁路网中极其重要的横向通道，包括宜昌至郑万铁路联络线全长108公里，武汉至宜昌段全长约289公里，计划2021年开工建设。
同时，沿江高铁武汉至宜昌段、武汉枢纽直通线、沿江高铁合肥至武汉段、襄阳至常德铁路襄阳至荆门段4个项目陆续开工建设。
据《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成，全线设计时速为350公里，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。
据了解，沿江高铁建设分为“三步走”。
第一阶段：2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的时速“350＋250”公里的高铁构成。建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁；利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际铁路。成都、重庆至上海旅行时间，分别将由目前的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。
第二阶段：2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。成都、重庆至上海旅行时间，分别将缩减至6.8、5.8小时。
最终目标：沿江高铁通道由成都—重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成渝宜高铁，重庆至上海的旅行时间进一步缩减至5.3小时。沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支、时速350公里的高标准通道。