【通苏嘉甬铁路和沪平盐铁路，受益最大是嘉兴？】

八荒通神

不通铁路的嘉兴海盐，将迎来两条铁路
2020中国长三角·海盐南北湖文化旅游节暨通苏嘉甬铁路、沪平盐铁路新闻发布会消息，通苏嘉甬铁路、沪平盐铁路项目前期工作已取得了关键性进展；项目开工建设后，将构建起多层次的接沪通道，无论对海盐，还是嘉兴，乃至整个长三角地区都有着非常重要的意义。
据海盐县政协副主席、县轨道交通建设指挥部总指挥肖钰鑫介绍，通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区的江苏东南部和浙江东北部，北起沪苏通铁路南通西站，向南经苏州、嘉兴，在海盐跨杭州湾进入宁波，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。
2020年7月，通苏嘉甬铁路通过国铁集团鉴定中心可研评审，2020年9月，通过可研鉴修评审，标志着项目前期工作取得了关键性进展，将为项目工可批复和初步设计研究奠定基础。根据可研报告，沿途共设10个站，其中海盐县在县城南侧设海盐站，正线运营长度309.9公里，新建线路长度300.9公里，设计速度350公里/小时。
目前，海盐县正在开展可研鉴修完善、土地预审、用海论证、征地拆迁评估、地质勘探等专项研究。沪平盐铁路是既有金山铁路的延伸线，项目起自金山卫站，向西经过平湖市至海盐县。该铁路已列入国家发改委、交通运输部2020年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路，兼顾通勤、旅游、商务等多种出行需求。
目前，工程可行性研究报告初稿已完成，正在组织开展规划选址、土地预审等前期工作。根据可研报告初步方案，沪平盐铁路线路全长50.5公里，最高设计时速160公里/小时。海盐境内设开发区站和海盐东站，与金山铁路的技术标准、运输组织、运营管理模式保持一致，通过开行大站直达车，海盐可1小时内至上海南站。