清醒一点，积分贬值是趋势！

Xiang分享 · 发表于 2019-12-11 12:31

今天想和大家聊聊「积分」这个让诸位魂牵梦绕的话题，还能抛砖引玉，说不定引来一场头脑风暴。

No.1积分常常有分身

积分的称呼有许多种，有的就叫积分，有的叫里程，有的叫好礼星星，积分的形态可以千变万化，但是万变不离其宗，核心就是会员体系的奖励。
大家如果搞清楚一两套会员的积分体系，那么学习能力好的，就可以衍生到其他体系上，即便将来面对一个新的会员体系，也可以很快上手并且了解清楚。
No.2积分常常相通的

大家之所以这么热衷于研究积分，那是因为许多会员体系是相通的，这就意味着会员积分在一定条件下是可以相通和流转的。

比如银行卡攒下的积分，可以转移到酒店集团，用来兑换免费住宿。
比如银卡卡攒下的积分，可以转移到航空公司，用来兑换免费机票。

有时候，航司和酒店集团的积分也是可以互相流转的，就算不能直接的流转，也可以兑换对方的东西。
比如万豪积分兑换大礼包获得免房和里程。比如亚万里程可以直接兑换酒店住宿。

所以银行+酒店+航司构筑了一个非常厉害的会员积分铁三角，正因为其一定的复杂性和可操作性，让喜欢研究和喜欢实测的小伙伴，爱不释手，也许有的人每天醒来的第一件事情就是在想：“该签到领积分了”。

No.3积分常常会贬值

总的来说，积分贬值是一种趋势，当然银行/航司/酒店肯定不会直接和你说：“亲，咱们的积分要贬值了”，他们会通过提高兑换的门槛和标准，变相实现了贬值。
这一点你得有有清楚的认识，因为你手中的积分对于你来说是一种无形的「资产」，那自然意味着对于银行/航司/酒店来说，这是一笔无形的「成本」，他们不知道你何时会用掉积分，不想问也，不敢问，最好你忘记用了。

最近贬值趋势最明显的，莫过于酒店和航司积分，他们采用的办法大多数都是「淡旺季概念」。
银行采用的主流方法则是纷纷降低积分兑换里程的上限或索性先暂停，一般大家都戏称之为“温暖升级”。
酒店航司淡旺季的兑换标准一出，对于家有孩子要上学的人来说，用积分兑换旺季的票真下不了手，这时候一定会很懊恼当初为啥攒了这么多积分，最后却无法用到点子上，实现理论上的价值。

淡季的时候，一来出行需求的人少，兑换的人不会多，二来就算有人兑换，本身就是淡季，现金买也不贵，换了就换了呗。旺季的时候，很多免费住宿和免费机票的兑换比例高的离谱，要么你欣然接受，一把消灭囤了几年的积分，要么你就一直放到过期。

所以你现在明白各家会员体系为啥都乐意推广淡旺季了吧。

话又说回来，积分在手，说走就走，依旧是行得通的，只不过原来计划带上3个人，现在只能自己一个人了～

人常说，只有花掉的钱才是自己的钱。
所以只有花掉的积分才是自己的积分。

沧海逸粟 · 发表于 2019-12-11 14:38

积分的功课倒是应该好好做做，

浩荡的未来 · 发表于 2019-12-11 16:00

所以只有花掉的积分才是自己的积分。

colalife · 发表于 2019-12-11 16:18

牛逼了

喵了个咪咪喵 · 发表于 2019-12-11 22:01

最可恶的是国航还必须得飞够4个航段，里程才能换机票，4个航段不容易呀，淡季的最低价经济舱飞一次才能累积0.25个航段，要么打折公务舱和全价经济舱才能累计1.1到1.25个航段，全价公务舱一次才能累积3个航段，成本很高呀，如果按最低价飞4个航段，那么需要飞16次，全价经济舱和打折公务舱需要4次，全价公务舱需要1次加一次全价经济舱或打折公务舱，成本真太高。而南航不用，可以直接兑换