用亚洲万里通换混舱卡航的思路

松鹤

今天我来简单的跟大家聊聊Qsuite，世界最佳商务舱。卡塔尔航空在Skytrax评比之下，除了拿下五星航空和多年的冠军之外，同样拿下了世界最佳商务舱、最佳头等舱休息室等多项大奖。

而Qsuite的出现，自然是重新定义了商务舱产品。

作为业界首个4座合并及双人床配置的商务舱座椅，Qsuite 配有可调节的隐藏面板，乘客可随时升起与毗邻座位隔绝的面板，以打造私人专属空间。可调节面板与可移动显示屏还能为中间4座的旅客打造私人套间，让同行的同事、朋友或家人一同工作、就餐和娱乐。

为什么说重新定义，不仅仅是靠了优质的服务，也不仅仅是靠1-2-1接近部分航司的头等舱的布局，我认为更重要的是，加了个门。

对，加了个门。现在航空业的潮流是把头等舱拆了换上商务舱，从传统的2-2-2布局改成1-2-1并想办法玩出花，加个门的商务舱，让你更有私人套房的感觉。

在昨天的文章当中，很多朋友都有一个问题，就是如何积攒下来这么多的亚洲万里通里数，确实这个问题在现在来说是一个比较大的问题，人均9万的里数似乎并不好积累。

朋友，如果你接触信用卡和境外够污比较早，一定会记得当年交通银行的信用卡，即使是那张标准金卡，也只是被大家俗称的金凤都有资格参加境外超红的，而那时候的境外超红远比现在的规则良心的多。

所以靠着之前多次欧美出差和出游的经历，依靠交行的境外活动，我积累了大量的亚洲万里通里数，并在这一次接近烧干。要知道，里程过期是最痛苦的事。亚洲万里通是刚性三年有效期。

亚洲万里通基于飞行距离兑换，如果兑换5000英里的航线，那么单程的商务舱需要5万里数。不过由于在换票规则上，是可以加一个停留的。

这就意味着，你兑换一个第一段4000英里，第2段1000英里，同样可以凑够一个5000英里的航线，放在一张票上，而中间可以加一个停留。停留的时间，只要在票规的规定日期内就可以。

我这次兑换了北京-多哈-安曼的转机航班，北京到多哈商务舱，多哈到阿曼是经济舱，总共收取了里数不到4.5万，而如果单独的换一个北京到多哈的商务舱，则要收取5万。这就是著名的混仓大法。

换票的一些小贴士，我们以后再讲。相对于国泰航空来说，卡塔尔航空的放票相大方一些，当然主要可能也跟他们家收取较高的燃油费有关系，我这套往返所花的税费高达3700元，我只能自我安慰是不到9万里数往返升了个舱。

卡航的这个大方，大方到什么程度？这张票是我在出发前不到一个月换了，而当时刚刚好是宣布五一放4天假的日子，全国大多数飞往海外的航线全部都涨价了，而卡航在五一前后，都有里程票放出来。

良心。

kashen93328505

这个看不太懂