抱怨国航调表 不如一起找一些新思路

松鹤

虽然国航换国泰的路子即将（已经）结束，但这不代表着前往欧洲没有相对合适的公务舱可以选择。除了大家都知道的香港出发换星盟之外，从单程的角度上来说，常规情况下，有这么几个渠道：

• 村村通：7.5w UA+20美金税费，比如可以出一个石家庄-里斯本的单程，或者是石家庄-里斯本/里斯本-伦敦/伦敦-三亚的行程，全公务舱也只要15万，税费很低，综合算下来，成本并不高。
• 亚万换国航：5万亚万+2020人民币税费。覆盖航点包括：维也纳、法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫、华沙、布达佩斯、明斯克、莫斯科、哥本哈根、斯德哥尔摩、苏黎世（好像砍了），税费去程2020一口价，回程1300-2600不等。
• 国航换自己：10万国航+2020人民币税费。主要优势就是可以北京上海深圳成都四地出发，其中上海有5个航点，成都2个，深圳1个（如果算上深航新开的伦敦就是2个）。也可以往返开口各种混合出，但税费较高。
• 东航南航就不过多介绍了，用日航换东航、全日空换星盟也是不错的思路，只是获取成本相对较高一些。
• 海航时不时的促销，比如之前覆盖到五一端午的天津伦敦，还有部分折扣线路等等。
  

非常规的操作模式也不是没有，比如:

• 9万亚万出单程形成往返，税费不等。出发地和返回地需要跨区，可以混英航、芬航或者伊比利亚航空，但出票难度还是有的。
• 10万国航出两个淡季单程形成往返，税费3300-4600不等。这次的淡季主要方便看极光的朋友，另外如果是去看博物馆或者是人文景观的，其实也不错。
  

看你手头有什么换什么了。国航里程获取最为简单，乘机、购物和刷卡等多个渠道都可以获得。亚万相对难一些，但如果通过信用卡来转点的话，获取成本和国航是一样的（比如中信）。美联航之前的操作比较风骚，多个账户合并SPG积分转换去大礼包、里程加速器购买、乘机任务或者是乘机积累等等。

所以没必要为了一个国航换国泰的贬值就天天抱怨，找找新路子才是王道。毕竟贬值以前，那票也挺难换的。虽然我成功换过3次吧，但从北京出发来说，真的是懒得那么折腾转机了。

Pingsen

感谢分享！