航班的延误险，一直以来都是各群内经久不衰的讨论话题，在周末旅行和我爱卡的群里面，也有不少朋友对延误险很感兴趣。今天我用一篇实战文章，讲一讲另外一种延误玩法：非自愿签转。
简单的说，就是把里程票变成现金票再次积累里程和航段。之前我写过几篇类似的文章，今天老调重弹，从刚刚的一个实战经历给大家介绍一下。
这两天是著名的雷雨季，北京的西二旗回龙观都可以看海了。在这天雷滚滚的日子，我搭乘飞机前往武汉出了个差。嗯，飞机，一方面是机票价格跟高铁差不多，另外一方面也是早起去西客站赶火车挺累的。
去程不例外的延误，在休息室美滋滋看B站的我被小姐姐高喊着名字被保护到了马上就要起飞但已经延误四小时的前一趟航班，由于有不少乘客取消了座位，所以被临时改签到这班最后排的我混了个三人大座，落地后比预计时间只延误了2小时。
但由于计划乘坐的航班取消，中行延误险依然赔付了我200元。
回程就更有意思了，由于临时决定晚上出发，一看机票是全价，高铁又赶不及时间的我决定用12000的南航里程出一个里程票。晚上和同事吃完饭后，就前往天河机场，办票候机等待起飞。
当天北京雨势其实已经小了不少，只是夜间突然又有了雷电预警，到达起飞时间以后南航发来短信，航班确定延误一小时。看了看这个延误的状态，我觉得就算夜里两点到北京，第二天恐怕也是要挣扎着去上班，算了，不飞了。
下面就是知识点。
首先，打南航服务电话95539转国内客票退改，与客服沟通我这个航班是否符合非自愿签转的标准。客服确定后我再次询问是否可以看到外航的票，与此同时我用航旅纵横查了一下第二天的国航航班最低仓位是否低于Y仓，得到95539肯定的答复以后，我拎着包走到出发大厅值班经理处表示要取消座位。
值班经理在确认我不飞以后取消掉我当晚的座位，我再次致电南航95539，表达签转意图。
南航客服表示第二天早上和中午国航航班都可以看到票，但由于早上国航航班出发前后有南航和东航的航班在飞，所以选择早上出发的航班就不能签转到国航。
当时的时间是晚上11点多，盘算了一下，早上7点40的航班，这意味着6点多我就要返回机场，这么折腾不到6小时又回来别给睡过了票就废了。那就签转到中午的国航航班吧。
在一顿猛如虎的操作之后，南航客服表示已经帮我提交申请，预计1小时以内会出票。挂断了电话后，我用手机APP定了个机场附近的JINJIANG INN的“套房”，嗯，虽然住进去完全不是那么回事儿，但看起来还是很有性冷淡的柏悦风，价格也非常美丽。
到达酒店看了看手机上的短信，成功出票，国航APP也已经自动识别了行程，舱位为U舱。只不过遗憾的是，打电话给95583要求里程升舱，客服表示由于不是999票号，无法使用国航自己的里程升舱，这个可以理解。
第二天中午的天气就好了很多，航班正点起飞，正点到达。落地后3个多小时以后收到国航短信，100%里程累积，1航段入账。
那么今天这篇文章，总结起来，有下面几点：
里程票延误之后，不只是有延误险，但由于国内机场都有飞行时间余量，如果你计划延误2小时，需要至少延误2小时40分钟起飞才比较稳。
当航班遇到长时间延误时（注意前续航班），有可能会因为机组超时取消飞行（之前南航的第比利斯事件就是），所以如果延误时间过长，没有高额延误险加持的话（来不及买/未使用带高额延误险的信用卡购买/公司差旅购买），可以直接取消行程改签其他航班。
各航空公司的非自愿签转的细则一般不同，但大致来说，起飞时间比预计时间晚40分钟以上（部分航司航变几分钟就能改），你就可以取消座位去签转了。但一定要先电话客服问一下自己搭乘的航班是否处于可签转的范围内。
关于签转的航班，其实不仅仅是可以签转原航空公司的，有合作协议的航空公司都可以签转。国航签东航、南航签国航是常规操作思路，出国出行有机会签转到境外航司。至于海航，合作伙伴较少，自求多福，努把力也是有机会的。
签转外航以后，有很大一部分几率，机票是可以累积航空里程的。注意，在这里强调的是，即使是里程票兑换的机票，在签转过去以后将会变成现金票（并不是全部），此时根据实际的出票仓位来决定。
比如我几次南航签国航的经历来说，都是按照经济舱在售的最低仓位来签转。实际获得的里程，也是表格中对应的航段和里程。所以在签转之前，一定要善用航旅纵横的机票搜索功能。
细心的朋友注意到了，很大一部分几率可以积累，这意味着有几率不积累。常见的情况就是国航里程票签转到南航（或者东航签转到南航），使用南航会员号累积，即使是Y仓也是0累积。是不是使用其他航司的会员号累积能累积成功，这个我没有肉测过。但如果是现金票，基本不用担心。
那么如果电话或者柜台不给你签转外航怎么办呢？对于这样的问题，我只能搬出标准的玄学回答，谈心！实际上大家都是照章办事，不要尝试挑战对方的规则，在合理的范围内提出自己的诉求就好。
比如说南航签转外航的规定就是如果计划签转过去的外航前后40分钟有自己的航班或者联盟航班在飞，那就找个合适的好了。
而如果你的航班是公务舱，想转过去的航班没有票（也可能因为你是里程票而那边只剩下全价公务），要么就继续找合适的航班，要么就接受降舱处理。总之，大家不要互相找麻烦。
所以国内单通道经济舱的里程票，其实要比大板凳在签转上有一些优势，毕竟大板凳比经济舱少的多。
至于国际航班，不是所有的航空公司都像国内三大航一样好说话，当你买的特价机票或者是里程票遭遇到航变的话，可能这真的是一个比延误险还要大的羊毛。只是是不是能薅到，也要看运气和心态，好好沟通，放平心态，不要膨胀不要崩。
当然，如果采用这样的操作方式，你将会放弃航空公司可能会给你安排的免费住宿。但相信我，他给你安排的住宿，不会比JINJIANG INN强到哪里去，即使是金卡朋友，也可能会有被安排到和其他人同房睡的情况。1小时大巴过去然后睡3小时又被拉去机场补班。
我想这样的福利，还是放弃吧。至于我已经在文中两次提到的JINJIANG INN是什么，当然是著名的锦江之星啦。
写在最后
今天的文章，是通过实操案例来讲思路。大家也都知道，路子知道的多了，也就没有了路子，所以这个还是要看大家的实际情况。比如说你时间弹性，遇到延误的时候，就可以按照我今天讲的思路来。如果时间紧急必须走，那就有哪个走哪个好了。
当然由于国内的签转政策可能会在一定时间内发生变化（征求意见稿在春节前后已经确定），所以未来在遭遇到天气等原因出现延误时，航司是否还会给签转外航还是个未知。不过就像是经常调整的延误险政策一样，大家用到，就是赚到。 | 
发表于 2018-7-19 12:27
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是贼复杂的！
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