有很多朋友留言问，国航的4个定级航段是什么意思，是不是就是4飞？
千万不要这么想当然，4个定级航段跟飞几次没关系，我想不如写篇文章，帮助大家解决这个问题。
01 — 换票规定
国航规定，2017年以后注册的国航新会员，不管是给自己换票还是给受让人换票，都需要有4个定级航段。
登录凤凰知音，我的账户，鼠标放到下图左侧红色皇冠图标上，就能看到是否有机票兑换权益：
上图是我账户里的截图，显示已经有机票兑换资格。
红色皇冠图标的右侧，也有显示已经完成了多少定级航段：
上面2张图是我朋友的账户截图，他去年注册的账户，机票兑换是灰色的，且只完成了0.5个航段，还差3.5个，捉急。
02 — 定级航段
定级航段：是指乘坐航班后累积且用于衡量升降会员级别标准的航段数。
活动奖励里程、信用卡兑换的里程都不算定级里程，只能靠花钱买票坐出来。
官网定级航段查询地址：
http://ffp.airchina.com.cn/plan.html
定级航段积累规定：
要知道哪些航司能积累定级航段，可以去航空合作伙伴总览里查看：
比如国航自己：
比如深圳航空：
比如山东航空：
ANA航空：
也有不能积累国航定级航段的，比如星空联盟航司的许多经济舱舱位，和优联伙伴：吉祥航空。
03 — 选择航线
从上面的航段信息可以知道，如果要从0开始强刷4个航段，似乎选择公务舱往返比较好，去程回程各2个航段。
或者选择公务舱+经济舱，3+1个航段，或者选择经济舱，4个1，完成任务。
如果有朋友缺一部分航段，可以选择相应的舱位强刷一段即可。
那么怎样才能更加直观的查看到预定时候的舱位和积累航段？
可以使用国航APP或者飞常准APP，比如国航APP搜索上海-北京往返：
这个200%、300%就是2、3个航段，选择公务全价，一次上海-北京往返，就完成了4个定级航段。
但是价格。。。辣手又辣眼睛！
比如飞常准搜索航班：
所有仓位全部列出来了，自己对应定位航段表格，就知道一次飞行可以获得多少航段。
所以，最好选择一些性价比不错的公务舱。大部分距离很近、冷门航线、淡季航班，价格肯定便宜。
使用飞常准，查询你所在城市或者附近城市的国航系航线，看看那些距离近的，或者冷门的航线。
以北京国航为例：
那些北京周围近距离航点优先考虑，比如：
北京-乌兰察布 北京-大同 北京-青岛 北京-烟台
比如北京-乌兰察布，经济舱1个航段可以往返各2次，或者经济舱1个航段+公务舱3个航段各1次往返，但费用不低：
根据网友的经验，比如上海浦东国航：
上海浦东-温州 上海虹桥-景德镇
比如杭州国航：
杭州-西安 杭州-广州 杭州-北京
比如成都国航：
成都-运城 成都-西宁 成都-兰州 成都-银川 成都-郑州
比如广州深航：
广州-宜春 广州-南昌
还有，国航：
天津-西安
天津-哈尔滨
郑州-东营
重庆-北京
重庆-杭州
西安-沈阳
深航：
无锡-运城
上海-南昌
太原-兰州
山航：
北京-乌兰察布
太原-银川
济南-烟台
再远点，去日本的时候，多飞几次ANA航空的国内经济舱的G/Y/E/B/M舱位，价格便宜，每次1个航段。
如果想要利用国航，记得参加国航的国航国内航线头等A舱额外奖励活动：
http://ffp.airchina.com.cn/app/activity/hkcx_detail?activity_id=493&pid=zyhb:hkcx:04:28:06
04 — 结语
国航针对新会员需要4个定级航段才能兑换里程票的规则，非常非常的让人讨厌！
我不建议强刷4个航段，除非急着要用国航里程兑换国泰的香港往返欧洲两舱，否则真的是浪费钱。
如果是老用户，已经3缺1了，强刷一段倒也未尝不可。
如果新用户真的要积累国航里程，不如多利用平时的旅行，多关注国航系的航线，哪怕国航系价格比东航、南航等贵一点。
最后，再次强调一下，不要盲目积累里程，要根据自己的目的地、执飞航司以及放票情况综合考虑，集中在1-2家航司。
不要人云亦云，适合自己的才是最好的
| 
发表于 2018-6-21 17:09
收藏
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
京公网安备11010502035281号
