抛开仓位谈里程积累，都是耍流氓。

松鹤 · 发表于 2018-5-21 13:04

总有读者在群里面问：我Base北京/上海/广州，平常经常坐飞机出差，一年也有两次出国旅行。请问我应该主要参加谁家的常旅客计划最好？

说老实话，这个问题，要说几年前，我会很容易的答出来，而现在，却没那么好答了。

原因很简单，如果在不说自己搭乘航班的仓位的情况下，谈里程累积，那是非常难判断的。举下面几个例子：

不过海航的好处就是，消费里程都是按照消费的金额来走，机票多少钱，里程就能累积多少，然后白金卡还能有额外的80%累积，可以说是国内最佳。只是海航的里程到底值不值，见仁见智。
而国泰的菠萝会等级，参考的是寰宇一家中常用的基点模式，那个Tier Points如果你很少搭乘OW的航班，那还是老老实实的积累亚洲万里通好了。而亚万积累国内最常见的飞行来源，其实也还是国航和深航。

有的朋友可能会问，我平常经常搭乘的航班，就是经济舱，这个仓位，我从来都不知道该在哪里看啊？

实际上，无论是航旅纵横还是飞常准，都有可以显示的地方。即使是单位的出行**商帮你订票，国内航班的仓位，也是会自动显示在页面上。

然后，根据这个仓位就可以确认累积比例了。一般查累积，我都是前往WheretoCredit上去查应该把哪个仓位积累到哪个航空公司。不过如果仅仅是国内航班的话，一般都是坐谁累积谁了。

由于部分原因，WheretoCredit.com这个网站在国内无法正常访问，但由于开放了接口，其实也有第三方服务可以查到。之前有个朋友在我文章中留言过，具体的大家可以直接百度一下。

当然，如果遇到0累积航班，其实还是可以看一下有没有其他可以累积的地方。比如海航的部分仓位积累自己的定级是0，积累去阿拉斯加航空或者阿迪哈德航空，就有25%或更多的累积了。有就别浪费。

回到最初的问题上，其实对于出差来说，由于飞行里程的积累都属于0成本（报销），所以积累到谁家，完全取决于仓位和累积率。在这里我有下列建议：

如果飞折扣票比较多，东航其实是个不错的选择。无论Base是北京还是上海，航线覆盖都不错。
如果经常北上广深互相飞，还能出Y仓票，南航是个不错的选择，因为经常能放出来I仓或者D仓的便宜票，价格比经济舱高不到哪里去。即使没有，出票以后升个超经也不错。当然，南航有个问题就是，如果是飞京沪，自家航班的可选余地太低了。
如果经常要飞各种打折票，也不好说要往哪里飞，那么在随缘的基础上，海航其实也是个不错的选择，原因很简单，可以申请金银卡挑战。
如果单位要求国航，同时也能给报销Y仓，你又对11万换香港欧洲头等舱的事儿有期待，那……也什么选择了。虽说土航和汉莎的积累率不比国航差，土航还可以4.5万换中欧，但我相信，也不是所有人都愿意跑营业部。不过累计个韩亚，其实也是另一个个不错的选择。

至于为什么需要航空公司金银卡，原因很简单，当你手里面有足够多的航空里程，却没有机票可以兑换的时候，如果你是金卡用户，是可以为你特殊申请座位的。

虽然不能保证一定能申请的到，但只要有折扣票在卖，能申请到的几率就非常大。而积累外航拿航司金银卡的操作，我们以后再谈。

写在最后：

毕竟不是所有企业在出差的时候都能给你选择全价经济舱机票，我有个朋友以前在深圳的一家手机企业上班，公司规定6折以上的机票不能报销。于是他只能天天飞海航。

所以，即使有单位报销机票，里程累积依然不能一概而论，还需要具体问题，具体分析。