万豪大礼包应该换去哪个航空公司好

松鹤

首先要强调一点，标题不要连起来读，是指这篇文章的两部分内容。我搬运个视频过来不容易，就写标题里面了。

对常旅客计划研究的越深入，就觉得越可怕。而当你计划设计一套用户回馈系统的时候，这个积分如何体现出价值，刺激用户的活跃，是你关注的东西。然而真正上线以后，要考虑的，就是风控。

羊毛薅的多了，羊也就死了。但就像货币超发一样，积分的不断增长，使用人数的不断增多，对于企业来说，将会是一种负担。

我可以理解很多朋友看到积分的增长，就像屯着换一票大的。毕竟数字慢慢的增长，是一种成就感。跟打怪升级一样，一说出去，我手里面有百万积分，也是好厉害的。

但正如刚才所说，货币都会贬值，以股东为中心这些航空公司和酒店，他们的的积分，甚至会员级别，就不会贬值么？

于是，我们看到了这些：

• 加拿大航空的3万里程兑换新加坡航空的北京新加坡公务舱往返，现在8万，上涨幅度166%。
  
• 国航的8万里程兑换北京哈瓦那单程公务舱，没了。旺季境内外目的地兑换双倍三倍上浮，上涨幅度100-200%。
  
• 美联航的8万里程兑换北京悉尼/奥克兰（所有澳新目的地）的星盟执飞往返公务舱，现在11万了，上涨幅度37.5%。
  
• 以大溪地Borabora Thalasso洲际为代表的一系列IHG旗舰店，兑换分数从5万涨到7万，上涨幅度达到40%。
  
• 以往高冷的万豪金卡白金卡，在SPG会员的加入之后，被人抱怨酒廊人满为患。
  
• 银行的封顶限制什么的就不说了，要不然会有人说我为整个中国的银行信用卡行业洗地。
  
  
  

不知道是不是集体收割，还是对股东利益上的负责。确实当这块的成本过大时，管理方会考虑相应的成本，以便将有限的资源，放在更有价值的客户身上。

这意味着，你可能被银行、航空公司、酒店打上了一个”低价值客户“的标签。比如银行的小黑屋大黑屋，比如航空公司或者酒店集团的客史：为什么人家能升套房升舱，你总是最佳可用已满？

阴谋论不说了，回到今天的主题，最近总有朋友在私信和群里问我，要不要把SPG赶紧转换到万豪去兑换大礼包，有没有贬值的风险，大礼包应该换去哪家航空公司。

前两天，在万豪疑似下周修改用户计划的英文截屏传出以后，在几个群里面，我开玩笑的猜测说，估计不是砍大礼包，就是砍1:3的SPG转点，反正没好事儿。顺手去Flyertalk上找了个网友回复，开了google翻译上了个截屏。

然后今天就有人说好多人都在换万豪大礼包，下周据说要取消了……好吧，真是心累。

那么万豪大礼包，可以兑换的几个航司都主要包括哪些呢？我们盘点一下，统一按照27万换7晚CAT1-5住宿连住券+航空里程的兑换标准下，可以有哪些航空公司可以换：

• 第一档 可以换12万里程
  
  
  

墨西哥航空、加拿大航空、阿拉斯加航空、美国航空、巴拿马航空、达美航空、边疆航空、巴西GOL航空、夏威夷航空、伊比利亚航空、维珍航空、西南航空（Rapid Reward）

• 第二档 可以换8.5万里程
  
  
  

俄罗斯航空、国航、法荷航、意大利航空、全日空、韩亚、AV航空、亚万（国泰）、东航、南航、阿联酋航空、阿提哈德航空、日本航空、捷特航空、蜂鸟航空、大韩、LATAM、汉莎、澳航、卡航、新加坡航空、葡萄牙航空、土耳其航空

• 第三档 可以兑6万里程
  
  
  

捷蓝航空

由于万豪的这个大礼包兑换是全球通用的，所以覆盖了几乎可以在全世界飞行的航空公司。那么结合中国用户的需求，除了有深度合作的美联航之外，我们看看哪些值得兑换。

国内航司：国航、东航、南航，9万SPG转去万豪，再换成8.5万的国内三大航，我想你感情上不太能接受。

不熟的/区域性航空公司：

• 真不熟，墨航、边疆、GOL、夏威夷航空。
• 传说税费高，汉莎。
• 六万里程的捷蓝航空不用考虑了，Base国内的基本用不上。
• 换个八万多的意航法荷航？你直接用SPG转比例岂不是更好？全日空和JAL也是一个意思。
  
  
  

看起来不错但实操有问题的：

• 巴拿马航空：兑换星空联盟合作伙伴比如中澳线路，可以用8万换公务往返，遗憾的是经常看不到票。
  
• 伊比利亚航空：IB的Avios可以转换到BA，并且部分线路税费会比BA便宜，但实操的时候，能否看到票，或者是转去英航，都会有一些幺蛾子出现。
  
• 维珍航空：6万多的里程可以兑换国航的伦敦公务舱，挺便宜。不过五千多块钱一个人的税费，在你真正换票的时候，会让你有点怀疑人生。
  
• 达美航空：现在达美取消了公开里程兑换表，换票标准是个迷，一切都要看APP。虽然还是会有一些超值的票能换出来，但对于新手来说还是相对较难。
  
• 美国航空：其实在部分情况下，AA的比例也是不错的。不过我是觉得他们家的APP不太好用，虽然现在有各种送金卡白金卡的活动吧，但相对来说，我还是更推荐UA。
  
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相对还是比较值得的：

• 短途首选：英国航空，虽然一直在传说BA要贬值，但要烧起分来，一家三口一个北京东京往返公务舱就可以把12万分烧完。虽然说经济舱提前买要比转分便宜的多，但你用经济舱的价格坐公务舱也还是不错的体验，相当于免费升舱了。
  
• 中美首选：阿拉斯加航空，10万换中美往返，国泰或者海航执飞的线路，单程可以加一个stop。虽然海航税费较高，但还是比国航低一些。
  
• 全面能手：美联航，虽然中欧的比例方面，国航往返9.5/11万换国泰，亚万8万往返换国航、土航4.5万的单程都很合适，但像是美联航在IT上这么棒的航空公司并不多见。多种组合出票方式，即使不用提前几个月也能轻松换到票，但要注意21天内出票的高额服务费。
  
  
  

其实说老实话，对于大部分的兑换需求来说，无论选择哪个包进行兑换，可能都会有比例不佳的情况出现。比如你换了BA结果没有了短途需求，换了AS发现不想去美国了。
其实不用患得患失，毕竟相对来说，这个里程的成本，相对较低。和机票本身的票价相比，怎么都是值得的。

换出大礼包之后，其实就可以考虑后面的连住券该怎么用了。而航空里程，其实换成机票，也是落袋为安，毕竟纸面财富随时有可能贬值，只有自己享受到了，才是真的用出了价值。

不过，大家都知道的是，反正大礼包的寿命也不会太长了。

写在最后

关于SPG和万豪的合并，近期传言也是很多。万豪自己都说了即将发布的新计划是一项一颗赛艇的计划，那么具体会是什么样呢？大胆猜测一下：

• 金卡：等同于现在SPG金卡在SPG酒店的福利，带个延迟退房。
• 50晚白金卡：给早餐（大概率是部分欧陆式早餐），无行政待遇
• 75晚白金卡：有行政待遇
• 100晚白金卡：度假村给早餐和下午茶
  
  

其实如果以前玩过SPG的朋友，对于50P、75P和100P的区别，应该算是比较了解的。只不过这次万豪砍不砍50P的行政待遇，拭目以待吧。