提到信用卡积分，好像，大部分都认为积分换里程变现，是价值最高，是最好的选择。
很多大号都这么写，然后也都这么宣扬，事实是这样吗？
至少Mr北是持保留意见的。
也许当你看完今天的分析，一定会有自己的答案吧。 内幕一 积分兑里程最值钱？
我们就拿 广发信用卡积分兑换南航里程来举例说一下吧。
广发积分留学生卡兑换里程比例为20:1，那么10000里程=20万积分。
20万广发普通积分兑换10000南航里程。
北先生选了2018年3月24日这个日期杭州-三亚的单程机票来计算，方便大家更直观看到。
南航明珠会员查询当天11:00出发的CZ6899航班兑换经济舱需要15000里程值。
折算成广发的里程需要30万积分。
携程网查询3月24日当天南航同一航班经济舱最低售价1160元起。
我们取个中间值，因为考虑到你出售转让，肯定要比官网价格低，就按1000来算。
那么大概15000里程=30万积分=1000元。
这样看起来，还蛮不错的，我们换算成刷卡成本，以0.6%的费率来算，再折广发卡 DIY这样的3倍积分。
最后算出的结果是，刷卡10万元，得30万积分，需要成本600元。
那么中间利差400元而已，并不是什么能赚大钱的买卖。
而且，最关键的是，里程换机票的价值并不是恒定的，不信你换个日期看看。
我把日期换成了2月28日的杭州-三亚的机票，当天同一时间段出发的航班携程售价为670元起。
但，里程兑换值并没有变，还是需要15000里程。这时候你15000里程大概也就值五六百了，利差甚至不足百元。
这就是里程交易的现实情况，说积分换里程再换机票能赚钱，那还真不一定。
价值受诸多因素影响，出行时段、日期、你想兑换节假日高峰日期的票，官方又不会给你这个机会。
SO，积分换里程，里程换机票真的是最值钱的？起码要打一个大大的问号了。 内幕二 里程换机票出售很容易？
看到这个，我又呵呵了。
里程机票出售转让，你得了解两个概念“处卡”和“受让人”。 很多人都会提及这两个名词，我就普及一下知识。
XX航处卡，即为新注册的航司会员卡，没有添加过受让人的。
受让人，即为航司会员卡可以为受让人订票、换票等业务，里面的积分里程同样可以给受让人享用。
里程换机票，其实就是为你的受让人换机票，即是添加受让人，为其订票，然后受让人再通过其它方式把费用结算给你。
通过这样的方式来实现交易。
这里面，其实并非容易的事情，受让人添加受是不是“处卡”的影响，如果你是“处卡”，符合三飞条件之后，添加进去的受让人可以立马给其订票、换里程票。
若不是处卡，添加受让人需要经过一段时间的等待期，南航的这个等待期是30天，国航这个等待期是60天。
所以，交易起来是很麻烦的，一单添加过受让人，你的卡再想交易就需要等待很长时间来生效新的受让人。
来回折腾，真不如直接订票，况且你也并不比携程便宜很多很多的。
等不起，而且需要承担交易对象的违约成本。
即使有人想交易里程票，你也愿意相信，不嫌麻烦，那你又如何保证别人一定会付款给你呢？
处处存在风险。所以，里程票交易，真的没有你想的那么简单，容易操作。
处卡的机会也仅有一次的。 但，如果是自己用的话，就不存在这个问题了。 内幕三 里程票出售很多人收？
又是一大谎言。 如果在两年前，随便逛逛某宝就能找出很多关于里程票交易的网店，如今，已经被清理的差不多了。
或者说，已经隐藏的很深，很难找寻。
这行并不是什么人都能做的，承担交易违约风险，里程票预订之后不可退换，即使改签也有相当多的限制条件。
就是一次性的买卖，不能后悔。
而且受让人添加随着限制的增多，很多人也都愿意购买正常票价的机票。
里程票，更多成为了航司会员自己调配，自己使用的有价物，逐渐淡出了交易的范围。
很多卡圈的人，说到里程都会亮眼放光，以为很赚钱，价值很高，我真不否认。
但这里面需要注意这么多事情，操作这么繁琐，还要承担这么多风险，有谁真的替广大卡友解释清楚了呢？
里程确实是好东西，但是他只限制你使用，自用很好，交易很难。
这个圈里，没那么多人愿意做这个，并没多少人收里程，给你变现。
然而，我看到的最多的，也仅仅是某些人出于自用的目的，向自己熟识的人来交易，仅此而已。 关于里程交易变现，大家真的该醒醒了。 玩Card北先生，与您分享关于信用卡的一切。 | 
发表于 2018-3-6 08:54
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