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头等舱是不是遥不可及？并非如此。你所看到的头等舱，可能是假头等舱，它的名字，其实叫公务舱（或者叫商务舱）。不过无论是哪种，就像我写过的国航换国泰/亚万换国航一样，很低的里程，就可以换到一个提升整体出行品质的体验。
不少读者也问过我，没出国机会，航空里程还有用吗？如果追求绝对性价比，淡季打折里程的兑换是非常合适的，马上国航新的折扣季度又到了。具体可以参考我之前写过的一些文章。
而如果追求的是出行品质，用航空里程兑换国内两仓也是一个绝佳的选择。但需要注意的是，如果你主要通过信用卡积累航空里程，那么在用分的时候就要考虑到一个问题，怎么用最值得。
毕竟从信用卡转点的角度来看，转到国航、东航、南航和海航，大多数的比例其实都是一样的。 信用卡积分转航空里程兑换机票，同样也是基于你的Base所在地，比如国航的北京，东航的上海，南航的广州，成都的朋友也有川航可以选。不过在这一票航空公司中，也有一家神奇的航空公司，海航！
就像58同城是一家神奇的网站一样，海航也是一家很神奇的航空公司。用“士别三日当刮目相看”来形容海航，一点也不为过。在海外的飞行爱好者论坛上，也可以看到很多老外对海航的赞誉，新飞机、空姐年轻温柔、硬件好，餐食味道也不错。
今天这篇文章，我们不谈海航近期遇到的问题，只聊聊整体的飞行体验。在去年我写过一篇关于海航执飞过的北京-拉斯维加斯长途经济舱体验，可以参考《坐大飞机可以选机尾：让经济舱也有公务舱的空间》。而今天我带来的则是海航最新的深圳-北京公务舱体验。 别以为这张公务舱机票能贵到哪儿去，在海航的兑换系统里面，如果兑换单程的北京深圳是26000积分，49000积分可以换往返。而如果参加了嗨途APP额外送10%的活动的话，你的成本还会再低一些。
这样算下来，从信用卡转44600海航金鹏积分，就可以拿下来。至于这4.46万的航空里程所需要的消费是不是多？大家可以看一下之前我写过的为一个标准的正常消费的小家庭测算的每年航空里程收获：《三张卡就够了！2018信用卡优化指南》。
不负责任的讲，如果你每个月在香港帮人代购2.5万元（一天内，比如买去数码通三个iPhone X），只需要两次（次/月），你就可以用交行赚回来这张往返机票了。当然我知道你更想把交行的积分转换到亚洲万里通上。
话不多说，让我们看看海航现在的硬件，已经强大到什么地步。说老实话，只要飞机够新，那硬件就不差的。
从我个人的乘坐体验上来看，海航的787-9的公务舱体验，要超过国航的747-8/787、新加坡航空的777（小型号忘记了）、美联航的777/747、国泰的777，基本可以和南航的A380公务舱与东航的773ER公务舱打平手，略好于EK的老A380公务舱（配色上不如人家豪华）。 什么，你说阿联酋航空的公务舱还带个酒吧？嗯，我搂着两个妹子在那个酒吧的座位上坐了半个多小时，看着一帮南亚朋友跟空姐搭讪，空姐爱答不理的以尴尬而不失礼貌的微笑回应着，我的心情是呵呵呵的。
当然了，话说回来，比各家的头等舱，是有差距的。海航自己的休息室，是技不如人的。但如果从深圳出发，我想，依靠信用卡待遇来走的地下VIP层，更适合大家。虽然那里吃喝一般，但有小车接送登机，超便捷的安检，才是最佳选择。 不过如果你没有带有地下VIP待遇的（其实就是CIP）信用卡，那么就乖乖的看一下这个蛮有设计感的深圳机场出发大厅好了。 海航每天北京飞深圳往返有六个班次，如果遇到恶性延误的话，可以转签到南航（有合作协议），国航是没有合作的。当然了，是否能成功的转到南航，取决于你的运气，和客服的心情。大概率上来说，客服会告诉你我们只能改下一班海航blabla。 看我这趟原定12.55起飞的航班，就因为飞机故障延误到了13.30分。遗憾的是，这架飞机没有继续延误……这也让我丧失了一次把海航的免票改成南航C/D仓的好机会，毕竟那样还能回血5k左右的南航里程。 果不其然，上了个厕所的功夫，就登机了。 海航的新787没有头等舱，采用了1-2-1的公务舱设计。这点要比国航厚道的多。
划重点：国航有三仓布局的航班，比如773或者747-8，在飞国内线路的时候，其实是把公务舱的兑换屏蔽掉了，你在APP和网站上看到的头等舱，其实就是公务舱，这意味着，花头等舱的里程，兑换一个实际上的2-2-2的公务舱。 因为真正意义上的国航F仓，在国内是被定义为豪华头等舱的。上次我在柜台问了一下，只能花钱买，或者等升舱。这样相比之下，仅仅是单程就多出4000里程！ 而南航的380用里程来兑换的话，北京广州的1-2-1公务舱也要30000，比国航有进步的就是，起码有F可以用38000南航里程去兑换。所以这么来看，还是海航更厚道啊！
进入到了我的座位啦。当然了，实际上的空间坐下来让我这个180cm身高+180斤体重的人，也不感到局促。好歹我也是坐过27小时经济舱到圣保罗的人。 脚踏的大小，可以通过我这个背包看的比较直观。
旁边是遥控器、座椅调节、阅读灯、耳机接口、USB充电口和220V电源接口（额我手机镜头脏了）。
看一看隔壁位置的座位，如果是双人出行的话，感觉选中间会好一些，两个人可以很亲密的度过整个旅程。而如果是单人出行，对面是一个你钟爱的异性（宋仲基或者宋慧乔），那可能会成为你心中一段不错的回忆。
当然我还是更喜欢坐窗口。 坐下以后，空乘送上热毛巾和苹果汁。这都是标配了，不再详述。 起飞之前，空乘会送上菜谱。中午出发的航班一般都会配全餐，同时可以随时按铃呼唤空乘给你的酒续杯（这个描述有一种浓浓的美国快餐风）。 从这个遥控器上可以看到，海航开始播放安全须知了。海航的安全须知录像，做的还是比较有创意的，而且还有几个不同的版本。相比于国航的胖安达来说，我还是会给海航点赞。 787的灯光设计很有特点，可以在多种颜色上变换。我还清楚的记得我第一次搭乘国内航空公司的787是厦航（海外的是埃塞俄比亚航空），快落地的时候多彩的灯光变换，让人恍惚有了一种空中夜店的感觉。 在默认状态下，小电视的角度是冲着窗口的，这时候需要你按下按钮把电视推出。1-2-1设计的公务舱，很多都是这样。 航班起飞，看着窗外的深圳，其实国内的航班上打开手机限制以后，最开心的可能就是我们这些机上摄影家吧……
平飞之后不久就开始送餐。我提前点了一杯叫做热带果汁的饮料，当时我还幻想的像是纯果乐热带水果那样的好喝的果汁，没想到给我带来了一倍白色浓稠液体。嗯，越来是椰汁。 细想起来，椰汁也算是热带果汁……没毛病。 沙拉、面包和汤是前菜。汤的味道还可以，沙拉还行，面包就一般般了。不过海航的配餐，相比于另外三大航来说，味道还是好一些。 这个意面主菜的味道，如果以10分为满分，可以打个6.5分吧。或许我对健康饮食没什么追求，口味也比较重，但必胜客商务午餐里面那个意面套餐，从口感味道上来说，我觉得更胜一筹。 甜品和水果，中规中矩。白葡萄酒我也喝不出来好不好，每次在飞机上要酒就是为了睡觉，或者是吃饭的时候让不好吃的餐食也更容易下咽。尤其在洲际航班上，宁可不吃饭，也要有点酒，配合QC20，睡得更香。 海航的娱乐系统里面，电影更新的速率一般。在从北京去深圳的南航航班上，我看了雷神3和半部东方快车谋杀案，而在海航这班航班上我还想把剩下的一半东方快车谋杀案看完，遗憾的是没有。只好随便找了一部三少爷的剑。
写到这里，飞机已经开始下降了，空乘要求把PTV收起来，所以只能用手柄上的这个屏幕来看了。
在这里已经可以看到机场附近的楼房。 由于海航国内航班在北京独享T1航站楼，所以在降落上都是从机场的左边跑道降落。如果你从南方坐飞机前往北京，无论是两仓还是经济舱，其实我更推荐选A的座位，这样在经过东五环的航线上时，天气好的情况下你可以肉眼看到远处的国贸三期和中国尊。
而在晚上来到北京，也可以看到长安街的车流，还是不错的夜景。 落地北京，停靠远机位。如果搭乘公务舱从T1返回北京，其实小车要比廊桥更方便一些。因为T1航站楼的年代比较久远，出发和到达在同一层，下了飞机以后人还蛮多的。坐小车直接就能送到出口了。
当然，如果是经济舱，挤大车也不容易。但想想隔壁T3的国航金卡们，每次都要抢破头下飞机坐金卡大车，都挺不容易的。 远处的跑道上，一架飞机等待起飞，一架等待降落。
写在最后
其实海航这个航班，如果单纯从里程价值使用的角度上来说，用出的价值也不是特别巨大。如果提前以现金票的形式购买的话，所需现金也就是4000出头。大概相当于每万里程可以用到850左右的价值。
但其实我想说的是，在京沪、京广和京深这样的航线上，大家可以注意到一个细节就是公务舱/头等舱的价格，经常只比全价经济舱贵上一丢丢。经济舱1980公务舱1980元的事情也是常有。打个电话升个仓，体验上会有一个巨大的提升，何乐不为呢？ | 
发表于 2018-3-1 19:37
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