2003年，阿联酋航空在其客机上首推了设有自动推拉滑门的头等套房，其奢华程度在当时引起了不小轰动。几年后又首次将浴室设施引入民航客机，至今仍家喻户晓。如今尽管航空业整体有着重偏向商务舱和高端经济舱发展的趋势，但一些主流企业仍在不遗余力的更新其高端头等舱产品。近年来阿联酋航空机队不断壮大（目前已拥有A380客机101架及777客机153架），在相机推出新版商务舱和空中酒廊后，终于在2017年的迪拜航展上公布了其新一代头等舱套间产品。
新舱目前已于两架新接收的波音777-300ER客机上使用，分别执飞迪拜至布鲁塞尔和日内瓦航线，航班号为EK183/4，EK83/4，机身注册码为A6-EDH/A6-EDI。未来随着新飞机的交付，相信会有更多的航点使用新舱客机。12月1日阿航新舱客机首航布鲁塞尔，作者孟奇在第一时间体验了这款全新的头等客舱套房，而后又乘坐了日内瓦到迪拜的回程，下文将基于这两段分享一下新客舱的亮点及旅途中的感受。
全新头等客舱
“We are changing the game in first class travel” ——阿联酋航空用这样描述来形容新的头等客舱。而我个人认为，阿联酋航空的官方口号“Hello Tomorrow”才是对这全新设计最完美的诠释。
新头等舱在波音777上为1-1-1布局，共六个座位，而并非以前的1-2-1布局，因此每个套间的面积都要比先前大不少。第一排座位号码为1A/E/K,第二排号码为2A/F/K。
舱内外观设计焕然一新，对比旧客舱，新机舱大量使用了木色和皮革元素，色调大致趋于香槟色。在旧客舱中大量出现的金色在新客舱中也只作点缀之用，整体看起来优雅了不少，却又不失豪华。
套间内的细节要比旧头等客舱考究很多，地面铺设了厚且柔软的地毯，客舱升级后，阿航也将天花板上的星空灯嵌入地毯中。Ghaf Tree 作为阿联酋的国树，以各种形式出现在客舱的内壁上。
奢华的套间设计
因为奔驰公司参与了套间设计，因此套间设计的灵感大多来源于梅赛德斯奔驰S级轿车，包括软皮座椅，控制面板及按键，情景灯光等。座椅算是新机舱的一大革新，使用了极柔软的浅色皮革，细节的处理像极了奔驰汽车，舒适度也与置身豪华汽车之中无异。
“零重力”——是阿航根据NASA的技术，特别为头等舱座椅设计的一种新的模式。以使乘客达到最佳的放松状态。
舷窗除了装有电动百叶窗帘外，还增加了两面对开的窗帘。古典的窗帘设计和极具现代化的套间恰到好处的融合。身置其中，所有的感觉都愈发趋近于身地面了，这包括光透过亚麻布窗帘照进来的样子。
客舱私密性大幅提升
新头等舱的设计称得上是对客舱私密性做的一次颠覆性提升，套间滑门从地面直通机舱天花板，使套间成为完全密闭的私人空间，这样的设计可以算得上现今民航客机头等客舱中最具私密性的一款产品了。
滑门前部还加装了服务窗，即可在不开滑门的情况下为乘客提供部分服务，尤其是在夜间休息的时候就很实用了。
黑科技虚拟机窗
除布局和内饰之外，此次升级最主要体现在了科技在客舱功能上的应用。为了解决中间套房无法欣赏外景的问题，阿航在中间套房即1E和2F两个座位安装了全球首创的虚拟机窗，机窗外观与真实机窗无异，只不过内嵌了三块高清显示屏，通过机外相对应机窗下的摄像头，将实时影像投影到虚拟机窗上。亲身经历了日间飞行和夜航，效果要比先前看宣传片时的预想好很多，日间效果较夜晚更加。
其他黑科技产品
独立温控
由于套房近乎密闭，所以阿航为套间安装了独立温度控制系统，乘客可随时调节套间内的温度。
Room Service服务
与传统呼唤铃不同，乘客可以通过迷你触控板呼叫空乘，并且可以选择音频通话或视频通话。
氛围灯光调节
每个套间的乘客可根据自己的喜好调节情景灯光颜色以及明暗程度，情景灯光的设计也是奔驰S级汽车的一大体现。
无线遥控手柄
无线娱乐系统控制手柄，不仅外型美观，也避免了电线的困扰，强迫症患者的福音。
新一代ICE娱乐系统
除此之外，客舱升级了电视和娱乐系统。套间装有32英寸高清显示屏，为当今民用客机上最大。阿航的ICE提供超过2500个频道，即使在更新之前也算得上是所有航司中最棒的娱乐系统了。
值得注意的是，13吋的触摸遥控屏以及金属拉丝按钮都和奔驰S级上的设计保持了高度一致性。
迪拜机场Concourse A休息室
迪拜机场的航班主要从Concourse A/B/C出发，其中休息室当属Concourse A为最佳。
客舱细节改进
我的座位在1K，从日内瓦返回迪拜时我则幸运的拿到了中间的1E。大概是天花板足够高的缘故，套间内的空间感非常不错，配合了史无前例的照明系统，置身其中感觉很舒适。
这次除重金打造了客舱外，阿航在一些细节也做了升级，例如酒器。由于套间内使用了全新的工作台，因此工作台内的书写套件和护肤套装也做了相应升级。
迷你吧的位置从以前座位旁移到了电视两侧，为作为让出了更多空间。很多朋友问我为什么只有百事没有可口可乐，回程我特地去确认了一下，可口可乐也有，只不过没有展示在迷你吧里。值得注意的是，阿联酋航空一直为头等舱提供Dom Pérignon香槟，只不过2004/05年份的库存已相继用完，目前2006年份的也已告急，部分航线已转用2009年的酒。
每一个靠窗座位配了一部望远镜，算是新客舱的另外一个小亮点。
套间内的储物空间很充足，座椅上方有一极隐蔽的储物柜，可以放置床品。侧面是衣柜，扶手内可以摆放小件物品，工作台下还有一行李柜可以放置一个登机箱。
屡获殊荣的餐食
餐食的选择与先前变化不大，鱼子酱依旧是最爱。不知道是不是用餐环境改变了，餐食看起来倒是比以前精致了一些。
Appetiser: Caviar
Seasonal Salad
Tomato and coriander soup
Main course: Grilled beef tenderloin
Main course: Poached cod with arrabbiata sause
Dessert: Lime and almond delice
Cheese board
空中睡床
迪拜到布鲁塞尔飞行时间约七小时，大概是处于首航兴奋期，一直和朋友聊个不停，酒喝了不少，床没怎么睡。回程倒是睡了大半路，床垫非常厚，除了床垫还提供被子和毛毯。
由于套间空间比先前更大，座椅也增加了左右平移的功能，于是即使在床放平的情况下，也可以在房间内有足够的空间换衣服。
洗手间及洗漱用品
升级后的洗手间，面积虽不算大，但细节做得十分到位。
洗漱包来自长期合作的BVLGARI，只不过又换了新款式。阿航为头等舱研发了采用保湿活性微囊技术的睡衣，改善了在飞行中因为湿度低而易造成皮肤干燥的问题。
两程飞过，体验了靠窗和中间的套间，也体验了日航和夜航。总体来说，阿联酋的新头等舱称得上惊艳之作，甚至超出了我看过宣传片后的预期，可以算是今年飞过最满意的头等舱。我和朋友比较一致的感受是，这是一次很成功的跨界合作，套间的外观华而不俗，功能设计非常合理，飞行中我们时常以为自己正置身于豪华轿车之中。全封闭式包厢和独立温度照明系统第一次给了我坐在“房间”里的感受，而并非是在座位上。中间座位的虚拟舷窗就不必多说了，我喜欢一切看起来很Hi-Tech的玩意儿。比较遗憾的是，由于新舱数量极少且太过火热，目前阿航已经取消了所有新头等舱的优惠票价，全部以F舱出售，不过相信随着新舱客机逐渐增多，能体验的机会也会越来越多，切记中间座位要提前选。
原文刊载于公众号《三万英尺清醒梦》（ID：theluciddream)。本文授权转载自微信公众号Aires行记。
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发表于 2017-12-27 16:04
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