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本帖最后由 松鹤 于 2017-12-27 10:59 编辑
在寂静了几个月以后，中信的里程兑换终于从只能换海航，变成了可以换海航和南航了。
说老实话，中信的里程兑换，是所有银行里面最厚道的。当年i白金12.5：1的比例虽然现在看来不是那么超值，但也给了很多现在的航空里程大师在信用卡兑换方面初步的启蒙。大家发现，原来还可以通过这些信用卡去快速的积累里程，而不仅仅是坐飞机住酒店。更不要说这张卡还带着1000元的延误险，以及各种9积分的活动。
虽然常规兑换比例是25：1（i白金双倍积分），但随着淘宝联名卡（6倍）、全币通（3倍）、运通白金卡（6倍）和易卡（9倍）的出现，中信在推出一系列积分神卡之后，又在2016年-2017年连续两年开放了亚洲万里通里数的兑换，论厚道，即使是有着AE白和里程银行双向加持的浦发，也是比不上的。
要知道，易卡的申卡难度，和浦发AE白可是天上地下。当然了，浦发AE白权益上要比较猛是事实，但这是另一码事儿了。
当然了，发卡量大了，里程兑换厚道，里程库存也被消耗的越来越快。2017年下半年开始，大家发现，中信在积分兑换方面，悄悄下线了一大票。到最后虽然恢复了，但也只有海航一家。
说老实话，海航里程的使用，从厚道程度上来说，其实要比国航要好。作为一个多年的国航金卡会员，在自助系统（pc和app）上搜索很多航线，我也是看不到，最后想换票的时候只能通过电话申请的方式。虽然申请票的结果还算好，基本上80%都可以申请成功，但不放票，是国航里程最大的弊病。
有的朋友可能会说，之前你安利了很多淡季兑换啊！没错，国航的淡季兑换政策一直是给广大会员的一个福利，比如我连着三年都用淡季兑换政策多次前往日本（仙台和东京），去年圣诞还去了趟迪拜，国航航班取消还可以签转到阿联酋航空。
但淡季兑换的反面，是旺季双倍甚至三倍！由于国航放票不够大方，虽然我们知道往返票是一种可以破解旺季多倍政策的方式，但对于普通会员来说，申请不到票也是没有办法。举个例子，如果你在国航和海航都是普通会员，那么12月兑换北京-三亚往返，海航最低只要25000的里程（常规36000）就够了，而国航最多可以要到你8万！
你想想，通过信用卡，一年你才能换下15万的里程，而这一趟三亚往返一个人要烧掉8万，是不是也不太值？
而海航在航线上也有很多有意思的地方，比如说中美线的北京拉斯维加斯/波士顿、重庆-纽约、长沙-洛杉矶，中欧线的北京-柏林/布鲁塞尔、上海-特拉维夫/贝尔格莱德，珠三角出发的深圳-凯恩斯以及一大票香港航空的航班，也是非常超值，而且对于旅游者来说，非常有创意的选择。
当然了今天的主题是中信恢复南航兑换，对于中远距离的航线来说，其实南航里程是更加超值的。比如北京-三亚这样的航线，单程国航要20000，海航要18000，南航15000就可以搞定（经济舱无票金可以18000换超级经济舱），同样的，类似距离可以举一反三。
但换句话说，现在的海航换里程还能加送20%，选哪家，只能看自己实际情况啦。
写在最后：
距离2017年结束的日子只剩下4天的时间，如果你在今年中信的里程兑换还有额度，看看自己的海航和南航账户谁的里程多，把积分都换成航空里程，准备迎接2018年更新的政策。至于大家所热爱的亚万还是否会在里程兑换中出现，看情况咯。
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发表于 2017-12-27 10:58
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楼主
好早的帖子，怎么又浮出来了
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