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虽然很多人的第一想法都是要么换国航要么换南航,上海的朋友换东航。不过自从去年中信里程突然只能换海航以后,研究了一下,发现海航的里程还是值得去兑换的。
两年前,我也挑战了海航的金卡,靠着北京曼谷的公务舱来回一飞升金。后来由于平常出差还是坐国航,海航金卡也没保住。
这两天回过头来看了看海航,发现海航比前两年也是进步不少。比如在国际航线上,据说北美已经超过了国航。
我刚刚去海航官网上看了一眼,在不包括北京里斯本、天津奥克兰这样的首都航空天津航空的小弟航线情况下,仅海南航空国际航线航线也挺吓人:
- 北京-墨西哥城/蒂华纳/拉斯维加斯/圣何塞/多伦多/卡尔加里
- 北京-曼彻斯特/柏林/圣彼得堡/莫斯科
- 成都/重庆-纽约
- 北京/上海-贝尔格莱德/特拉维夫/西雅图/波士顿
- 北京/上海-布拉格
- 北京/上海/深圳-布鲁塞尔
- 深圳-布里斯班/奥克兰/凯恩斯/马德里
- 西安/长沙-悉尼/墨尔本
- 西安-罗马/巴黎
- 长沙-洛杉矶
- 海口/重庆-罗马
几乎大部分航线都是独飞航线,而且目的地也是非常有特点。按照这个推进进度,海航的国际航线布局,堪比国航的欧洲村村通了。
而在国内航线方面,我刚查了一下年前深圳飞北京的机票,海航还能用里程换出来免票,无论是经济舱还是公务舱(15000/26000),而用国航只能花6万里程换一张深航深圳-北京出来。成本一下子上升好几倍。
当然,海航现在开这么多有特色的航线,相信也是有补贴的因素存在,放票情况好也是加大资金流动性的表现(希望合作伙伴能更多的采购航空里程),反正机位也是空的。结合现在海航集团自身遇到的资金问题,很难说是不是有一些关系在。
不过再怎么说,现在看着账户里面的一百多万航空里程,是时候可以调一下各家航空公司的比例了。今年国航保级难度加大,看来可以用海航代替一下。
更不要说,还可以结合挑战金卡的活动。
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