重磅！海航集团破产之后：海航2万名员工集体上书举报董事长（附举报信）！
海航和苏宁，应该是大家薅羊毛最熟悉的两家问题最大的大厂了。苏宁已经找到接盘侠了，海航依然还在旋涡风暴之中。
对了，大家比较熟悉的问题比较大的可能还有恒大、盛京银行等等。
海航之前经常搞里程兑换活动，动不动就额外加送不菲的里程。
既明之前多次说过，不建议大量囤积海航里程，满足自用的需求即可，因为海航的债务问题，既明还写过两次文章。
后来的事情大家都知道了，今年1月底，海航集团破产重整。
既明还在第一时间写了文章，点此查看：
凉了！海航集团破产！你的里程怎么办？
随后第二天，既明又补充了海航集团破产重整的一些细节和注意事项。
内容很长，但所有内容，既明整理出来就是一句话：破产重整不是破产清算，海南航空暂时不会受到严重影响，大家的积分、会员权益、随心飞、机票等都可以正常使用。
再简洁一点就是：接着奏乐、接着舞！
详见此文：权威答疑，正式官宣！海航集团破产重整影响到底有多大？对旅客、员工、航空、海航理财有啥影响？
海航集团破产重整，对于我们普通用户来说没有啥影响。
但是海航的员工，可能日子就没那么好过了。
近日，海航集团二万多名员工集体上书举报董事长的事件火了！
具体内容如下：
举报信中的陈峰，就是海航集团创办人、现任董事长。
海航：中国史上最大破产重组案件
这年头暴雷的企业有很多，但像海航这样，下跌如此惨烈、影响如此深重的，恐怕还是头一家。据1月29日其发布公告称，海航控股预计2020年度亏损580亿至650亿，这一亏损额度将创下A股上市公司亏损记录。 与此同时，海航控股发布公告称，公司重要股东海航集团被海南银行申请破产重整。此外，公司控股股东大新华航空和多家重要航空子公司也被申请重整。这起资产规模超7000亿，债务规模更大的破产案，将成为中国史上最大破产重组案件。
海航的暴雷，最直接的原因当然是来自于疫情的暴击，覆巢之下无完卵。据披露的数据：海航预计亏损580亿以上，国航预计亏损135亿，南航预计亏损80亿， 东航预计98亿以上，而波音亏了至少119亿美元。但除了“天灾”之外，最根本的还是“人祸”。没有疫情，海航也最多只是死得晚一点而已。2018年始，海航陷入流动性困境，随之而来的是经营困境，实在撑不下去后主动请求当地政府介入。不过在一年处理3000多亿资产后，海航仍有7000多亿债务，并誉为“亚洲债务最多企业”。 这一组惨烈的数据，不由让人唏嘘不已。
要知道，这些年来，海航可是以无比光鲜的形象示人，它连续9年获SKYTRAX——全球航空公司奖（航空业的奥斯卡）五星航空公司称号，2019年还在“TOP10”榜单中名列第七。海航不仅是航空业的龙头老大，在整个民营企业界都是呼风唤雨，其还在2019年在中国民营企业500强里，以6000多亿元的营收仅次于华为，位列第二。
那么，这一切背后究竟有何故事？“天之骄子”为何“跌落神坛”？
没有飞机的航空公司，却能迅速跻身中国“四大”
海航的创立增长，与海南省的发展同频共振。1988年海南特区成立，“要想富先修路”。海南要发展，80公里琼州海峡是难以逾越的天堑，因此航空业的发展迫在眉睫。 此时，时任海南省省长刘剑锋找到了陈峰。当时，陈锋已从德国汉莎航空运输管理学院毕业，先到空管局工作，后又跳到了中国农业信托投资公司，懂航空又懂金融，看起来是最适合的人选。
陈峰
据说，当时两人之间还发生了这样一段对话—— 陈峰问：愿意拿多少钱来办航空公司？ 刘省长伸出一根指头。 陈峰：1亿？一架波音客机都起码3亿！ 刘省长摇摇头：不是1亿，是1千万。 要知道，当年海南财政收入不足7亿，还不如广东一个发达市，怎么掏得起3亿买飞机？ 1千万还不够买一个机翅膀！就在这样的情况下，陈峰硬着头皮上阵，1990年中国诞生了一家没有飞机的航空公司，“由于没钱，只能在一处偏僻地方租用三层楼房中的一层。楼房散发一股霉味，对面是猪圈。” 资金不够、借钱来凑。陈锋绞尽脑汁，想出了一个“机生机”的好办法—— 他拿着政府给的经营许可证，去找银行游说，从银行拿了4亿贷款；还找了许多社会人士，通过“民间众筹”筹集到了2.5亿融资，终于拿下了海南省的第一架飞机。 拿着这一架飞机，陈峰凭此抵押贷款，又购买了第二架、第三架……同一架飞机就这样被循环抵押、来回薅羊毛，不断扩大生产，一穷二白的海航居然已经发展的有模有样。 后来陈峰又找到了美国华尔街巨鳄索罗斯，大概是“空手套白狼”的同道中人，索罗斯对此也深以为然，当即就给了海航2500万美元。 从零到一很难，但从一到N就很容易。在海南ZF的背书、索罗斯的风向标作用下，海航一路高歌猛进，相继并购了长安航空、新华航空和山西航空，又买下了三亚凤凰机场、三峡机场、满州里西郊机场…… 曾经一个机翅膀都买不起的海航，正式位列中国航空“四大”（其他均国营）到2012 年为止，上演了“创业 20 年资产增长3.6 万倍” 的神话。 2003年，陈峰提出“一主两翼”战略：做大航空运输主业的同时，大力发展与主业相关的酒店、旅游和金融业务。 自此之后，海航开启了疯狂的“买买买”模式。在“一主”层面，陈先后收购香港航空、香港快运等企业；在“两翼”方面，海航先成立了大新华物流公司，入资、并购十几家上下游企业，后又打造连锁商超王国，将上海家得利超市、天津国际商场、湖南家润多、宝乐商业和南通超越超市等一一收入囊中，并于2007年正式创立海航资本，同年还将房地产列为企业发展的重头戏。 即使是在2008年金融危机席卷全球、航空业纷纷收缩战线的情况下，海航却主动出击，抛出了“超级X计划”—— 2020年海航集团营业收入要达到8000-10000 亿元，进入“世界100强”，2030年营业收入要达到15000 亿元，进入“世界 50 强”。此外，海航还确立了八大业务板块:航空、旅业、商业、物流、实业、机场、置业、酒店。
用陈锋的话来说，除了避孕套，其它海航能做的基本都做了。 2016和2017两年间，海航集团净投资就高达5600亿元！
2019年陈峰终于醒悟，说出了这样一番话：“认为自己什么都能干、什么都可以干时，祸就埋下了。”只可惜，他明白的还是太晚了。
后来的事情，大家都知道了，海航集团步子太大，扯到蛋了。
更多内容，详见此文：
权威答疑，正式官宣！海航集团破产重整影响到底有多大？对旅客、员工、航空、海航理财有啥影响？
海航吃瓜完毕。
海航里程无需担心，但没必要囤积太多，实在担心可以考虑用掉。
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