震惊，东航里程要大面积贬值了？
本帖最后由 生活家老杨 于 2019-9-14 00:09 编辑从2018年9月开始南航采取动态兑换里程，已经差不多一年的时间了，这一年，兑换两张南航的机票的确煞费周折，以至于我不顾里程兑换比例的不划算，我曾经用南航兑换过东航的里程，毕竟东航的里程票要多很多，而且在北京出发票放出来的比南航更多。
作为和达美航空学习的很多的东航，从2018年出达美贬值了一部分里程以后，其实就有朋友开始担心，东航什么开始操作，今天得到路边社的消息，没想到最害怕的可能真的要来了！最大的变化可能是，京沪线12000里程的经济舱，16000的公务舱一去不返了。下面的这种兑换可能成为历史。
其实这个应该不足为奇，航司和酒店集团采取这种根据收益挂钩的方案，万豪大使需要硬性消费20000美金，国航给不同价位（仓位）累积的航段和里程数不同。动态机票的结果其实就是总的里程票会比之前用的更少，热门时间的里程价格超级贵，我给大家看看南航的，虽然官方肯定美其名曰的说法可以在热门时间有票兑换，但是变相贬值是一个不争的事实。「美其名曰」大概是物以希为贵罢。北京的白菜运往浙江，便用红头绳系住菜根，倒挂在水果店头，尊为“胶菜”；福建野生着的芦荟，一到北京就请进温室，且美其名曰“龙舌兰”。
你看下面的图，只能错峰出行了，根据昨天的推文300块住洲际，600块住文化东方，今天咱们聊点别的，极少数的读者会选择或者尝试错峰出行，我觉得以后要么家里蹲，要么花更多的钱，出门旅行荷包很疼。
据路边社消息，东航动态里程票最快9月推出，给大家的建议是能出票就早点出，提前把未来要出的票锁上，南航后面兑换机票的难度我想大家都看到了。我最难过的是本来要大面积开始累积东航，现在又一头雾水了，面对一堆国航里程要过期，真的超级心酸，虽然我可以慢慢洗掉这部分里程，但是真的太累了。
鱼与熊掌不能兼得。 怎么南航兑换过东航的里程:?212 Mark, 日后观看~~~~~ 全部换成京东钢镚 好了 杯具啊。 南航的动态兑换还行吧。只是五一国庆春节这些大节确实是废了，平时还可以的。
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