用国航里程还是外航里程换票哪个更合适
在今年的前三篇关于我跨年行程的文章发出去之后，有朋友昨晚上特地来找我吃饭。酒过三巡，菜过五味，兄弟给了我个眼神，确认了我是对的人。[*]朋友：“松鹤我觉得里程换票是个很6的路子，结合部分航司的按距离划分或者是淡旺季的里程数要求，还挺值，可问题是，我手头上没那么多里程，我日常消费也不高，没法用信用卡积分去换，怎么办？”
[*]我嘿嘿一笑：”兄弟，出差出的多吗？“
[*]朋友：”频率还行，今年国航金卡还保级了。“
来来来恭喜保级，干了这杯酒。三瓶夺命大乌苏下肚之后，我打开了Wheretocredit.com，开始这样向朋友介绍：你可以根据你自己的舱位来看里程积累去哪里。比如我们常见的国内折扣头等舱A舱，积累到国航自己是125%，而如果积累到外航，最高可以达到200%。从上面这张图可以看到，无论你把国航的里程积累到AV、UA、国泰（亚洲万里通）、全日空还是新航，积累比例都要比积累去国航自己好的多。而兑换前往欧美日韩的机票，上述这些里程计划，所需里程数，最少的只要国航自己的一半。当然在这里不要忽视一个问题，国航按照公里计算，外航按照英里计算，同时国航对金卡还有30%的加成。那我们实操一下，一个北京-深圳的A舱，如果积累到国航，可以积累4892公里的里程，对金卡30%的加成后大概是6380里程。而如果积累去外航呢？积累去AV、UA是4864里程，积累去全日空、新航和国泰的亚万，都是3648里程。“这些计算都基于wheretocredit.com，可能会有一些误差，不过不要在意这些细节。”所以这样来看，如果兑换一个中美往返：
[*]国航里程兑换要20万里程数，需要31.3个往返深圳的A舱才有机会，
[*]用全日空进行10万里程的中美往返的兑换，需要27.41个往返，相比于国航金卡积累到自己，少4个。
如果是中欧单程的话：
[*]国航的要求是10万里程+2200的税费，那么需要15.67个往返+2200税费
[*]用UA兑换则是7.5万的里程+30到60美金的税费，那么需要的是15.33个往返+200-400人民币的税费。
更重要的是，UA出的票可以是前往境外的点对点，比如说出一张石家庄-里斯本，或者青岛-库斯科，兰州-坎昆这样的……税费还低。刚才我们讲的是折扣头等舱A舱，而折扣公务舱Z舱只有积累去AV有150%的累积，如果是R舱的话，积累比例更低一些。至于特价经济舱票的L舱，只有积累去AV有目前有一个令人惊喜的比例（未实测），所以，如何选择里程换票，要在全年出行规划好的时候进行全盘统筹。虽然从数字上来看积累去外航的优势不是想象中那么明显，但还是会比积累去国航自己要更值得一些。
谢谢楼主分享！
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