借尸还魂 在售/即将推出的合资自主僵尸车盘点

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广汽本田研究开发公司的一位负责人曾经介绍，为了开发出更符合中国消费者审美习惯、更能贴近中国消费者需求的产品，理念的研发团队面向中国一、二、三线城市消费群体的生活方式、用车习惯进行了广泛的样本采集和针对性调研。在充分调研的基础上，经过反复的讨论和修正，形成了理念的品牌属性和开发目标。

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难道充分调研，三年磨一剑的成果就是99%照搬一款停产多年的车型？从已经上市的理念S1来看，这辆首先上市的合资自主车型并没有展现出广汽本田自主品牌部门一丝一毫的创新能力。

理念S1 2011款1.5AT豪华版
认真对比理念S1与思迪，所谓的创新可能就是稍稍改变的中网，还有那些被无情替换成更廉价产品的零部件。

理念S1 2011款1.5AT豪华版
虽然这款自主小车拥有不错的“硬件条件”，但其在实用性和性价比两方面却没有过人表现，疯狂的减配并未给理念S1带来极具竞争力的价格。挂上自主标，换用廉价配件，再套上并不算低的价格，继续榨取利润?似乎市场并没有十分认可。

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2、启辰自主车
还魂指数：★★★★
基于颐达的小改车型
上文为大家介绍了两款已经上市的合资自主车型，下面将继续为大家介绍已经有信息曝光，即将推出的合资自主车。

理念概念车欺骗了消费者，虽长有一副潮流运动的模样，但量产化之后，却成为更换标志、套用廉价部件的思迪。从近日曝光的谍照来看，这一情形很可能将被套用在另一合资自主品牌启辰之上。
从网友近日拍到的照片来看，一款穿戴着典型日产伪装衣的“颐达”正在紧张进行着道路试验。

东风日产颐达已经停产，推出改款车型的可能性几乎为零，排除自主品牌车型逆向研发的可能，眼前这款测试车很可能就是明年正式上市的启辰车型。
测试车型前后均做有伪装处理，应是依照品牌属性，对现款颐达的前后脸进行了小幅度改进，以获得更强的新鲜感。

启辰概念车对比颐达
“启辰概念车的亮相已经暗中说明，启辰首款车型将来自颐达。”某资深汽车设计师钟某向网易汽车表示，“概念车不一定直接展现量产车型外观，但在设计元素上将与量产车型保持一致，从启辰概念车的侧身来看，无论是翼子板造型还是腰线位置，都与颐达惊人相似。”他认为，启辰首款量产车很可能来自日产B平台，为基于现款骐达、颐达的再度开发车型，而本次曝光的测试车也一定程度上验证了该设计师的这一说法。

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3、东风本田自主车
还魂指数：★★★★★
日规思域的直接复活
除东风日产外，东风本田自主车在近日也有相关信息曝光。该消息表示，东风自主品牌车型最快将在明年的北京车展发布，这款自主车型将与现款思域共享平台，不过在外观上，自主车型将套上第八代日规版思域的外壳。

日规思域
相比理念S1，东风本田自主车似乎更加省事，连稍带新意的中网也都欠奉。不知该车发布时，厂家是否还会再抛出“历经多少年自主研发”之类的可笑话语。

日规思域
日规思域与国产思域相差不大，最大改变在于前后灯具。其中，日规思域中网、大灯采用分离设计，而且大灯样式要更为多变，更具有线条感。区别国产版的不规则造型尾灯，日规车型的设计要更中庸一些，圆滑的设计更符合传统的审美习惯。

日规思域
动力系统目前依然保密，不过现款思域上的1.8L发动机应该继续服役，甚至不排除东本会推出更低排量车型的可能。

日规思域


理念S1的先行者经验已经给我们打下预防针，虽然可能换上更多的廉价部件，一些价格不便宜的功能也可能悄悄缩水，但这款自主车的最终售价，不会太低。
一辆简配、用料缩水、价格便宜3万的“假自主”车型你能接受吗？接受之后，未来会有更多的这种车型供您“享用”！

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5、宝骏630
还魂指数：★
基本找不到原型车影子
合资自主的做法并非唯一，对待合资自主的态度也应该有所不同，在已经上市的两款合资自主产品中，宝骏630在已有的通用技术基础上、由泛亚技术中心进行重新开发设计，良好的出身加之合理的价格让人们对合资自主的看法有所改观。
外观方面，宝骏630在稳重中透着一股时尚气息，且低调内敛的整体风格正符合国人的口味。并且在宝骏630的车身上几乎找不到任何其他车型的元素，完全独立的自主研发也让它的造型更具魅力。

[宝骏630 6.28-7.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
宝骏630的魅力所在不仅仅是独立研发，并且在很多设计元素上都坚持自我而不盲目随从，，这才叫自主！

宝骏630 2011款1.5MT精英型
宝骏630定位于紧凑级车市场，轴距为2640mm，长宽高分别为4597mm×1736mm×1462mm，除了车高小于凯越外，在长宽以及轴距上都大幅超越凯越，较大的尺寸让宝骏630看起来比凯越更加稳重。

宝骏630 2011款1.5MT精英型
动力系统方面，宝骏630并未采用别克凯越的1.6L发动机，而是选择了上汽通用五菱自主研发的L2C发动机。这款双顶置凸轮轴自然吸气发动机的排量为1485ml，其最大功率、扭矩分别为81kW/5800rpm、146Nm/4200rpm。

宝骏630 2011款1.5MT精英型
宝骏630不但在价格上具有足够的诱惑力，并且从设计及配置上来讲，它在同级产品中还具备了足够的竞争力。虽然用料、做工稍欠，驾驶感觉也仅属一般，但宝骏所表现出来的诚意十分可嘉。既然敢于称作自主品牌，就应该为当地市场深度再研发，表现出自主的特性。挂牌、换标这些小伎俩，绝不是合格的自主企业该做的事情。