美联航疯狂贬值 里程到50000

燃烧

大家好，我是 爱生活的燃烧，全网同名，欢迎关注。




疫情后我就不建议再大量积累里程，而是尽量把里程用掉，毕竟用到才是赚到。




这几年银行都在收紧里程兑换比例和上限，如果里程再贬值的话，真是被银行和航司双重收割。




比如美国联合航空（UA），前天虽然出现1万里程往返日本的BUG，但这只是调表过程中的错误。




昨天美联航调表结束，BUG被修正，里程不出意外地疯狂贬值了。

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以800英里以内的航线为例，以前单程8000里程涨到8800里程还能接受，现在涨到12500里程起步就很离谱。




比如上海-福冈，查询GCMAP是533英里，调表前是8800里程（前天BUG是5000里程），调表后12500里程：

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即使是日本内部800英里以内航线，比如大阪伊丹-东京羽田，距离251英里，调表前只要5000里程，调表后要12500里程！

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中国国内航线，南京-重庆距离740英里，调表前9000里程，调表后12500里程：

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我看不懂的是上海-西安，明明距离只有792英里，调表后要17500里程？

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要么上面也是按超出800英里计算的？




超出800英里的，比如上海-东京距离1082英里，调表前已经涨到16500里程，现在又涨到17500里程：

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以前我推荐UA主要是短途划算，比如去日本和韩国。另外，去南太平洋岛国也很划算，但现在这个“漏洞”也被补上了。




去大溪地根本搜不到航班可以兑换，去斐济还能搜到，但已经从调表前的17500里程，贬值到50000里程！

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曾经最强的“汉堡包”玩法还在，第二段虽然依然免费，但第一段和第三段均受里程贬值的影响导致价值下降。




并且汉堡包玩法常年屏蔽途经中国的航线，这种事找谁说理去？！

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经过此次贬值，再加之里程来源比以前更困难，美联航里程的价值已经远不如之前。




有它家里程的同学，也许用在中日/中韩之间的旺季比较划算，以后也不建议积累太多。




近期我想把国泰航空的亚万里程再做个简单整理，尽量协助大家多完成兑换，敬请继续关注。