中部地区加速融入“一带一路”

一朝梦回五千年

位于江西省萍乡市芦溪工业园的中材江西电瓷电气有限公司内，工人们开足马力生产支柱绝缘子产品，一箱箱货物通过赣欧班列运往“一带一路”沿线。
“受海外疫情影响，一些传统市场订单难以为继。我们及时转变策略，重点开拓新兴市场，公司对‘一带一路’沿线国家出口交货量同比大幅增长。”公司董事长张旭昌说。
中材江西电瓷电气有限公司的境遇是中国中部地区企业危中寻机，融入“一带一路”发展的缩影。


2021年4月20日，参加“逆势上扬的‘一带一路’合作”分论坛的嘉宾展开讨论。新华社记者 郭程 摄
在刚闭幕的博鳌亚洲论坛2021年年会上，借助“一带一路”实现全球合作、共同发展，是各国各界人士关注的重点。
“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈。不沿边不靠海的中国中部地区作为中枢腹地，承东启西、联通海陆。


2020年7月18日，75097次中欧班列（郑州）停靠在中铁联集郑州中心站等候发车。
郑州位于京广铁路、陇海铁路交会点之上，素有“中国铁路心脏”之称。
郑州国际陆港开发建设有限公司的数据显示，自2013年开行以来，中欧班列（郑州）开行班次从每年13班，增长到2020年开行1126班；运行时间由最开始的20天左右，到最快12天到达；开行频次由2013年每月去程1班/回程0班，到2020年每周去程14班/回程10班，货值由2013年的0.5亿美元增长至2020年43.11亿美元。
“班列刚开始运行的时候，很多人不了解，我们的业务员去一些重点港口城市，挨家挨户走访货运代理公司。如今，班列的市场份额每年都稳步上涨，客户‘排队上门’。”郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理郭新年说。
共建“一带一路”，关键在于互联互通。南昌、郑州、武汉、长沙等中部城市正发挥重要节点作用，赣欧、郑欧、合新欧等中欧班列实现常态化运行，贸易往来之路越来越顺畅。
对于深耕河南市场十余年的河南世通国际物流有限公司负责人田乐来说，今日的内陆城市郑州，“陆港”的称呼名副其实。“这两年，越来越多的国际物流公司选择在郑州设点”。
如今，以郑州为枢纽，以北京、济南、武汉等134个市（县）为二级集疏中心，中欧班列（郑州）辐射半径达1500公里，涵盖近四分之三国土面积，境内外合作伙伴近6000家。