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说在前面 本文思路来自雁王与某老板的交流 但由于事例航线O舱很难换到 故仅提供思路 大家可以将思路运用在各种航线以及各种常旅客计划上
以下例子均是在南航放国际O舱（公务舱奖励机票）的前提下成立的！ 当然，很难放O舱或者O舱放出来就被DLB给秒了
所以说仅提供思路！！！！！！！
下面以0701/0710广州洛杉矶往返CZ327/CZ328为例 现金购票往返4500+1891=6391
第一段为经济舱Q舱升至公务舱O舱需要55000里程
第二段为经济舱E舱升至公务舱O舱需要55000里程 加起来共需要110K里程
如果直接购买公务舱I舱，需要23500+1891=25391元
如果直接兑换公务舱O舱奖励机票 往返需要110K*2=220K里程
当然也没有人愿意这么做 也很少能放票
如果去程购买公务舱D舱，返程购买经济舱Q舱
需要15500+1981元税费 很明显的看出后一段经济舱等于白送，只需付税费
如果第一段广州洛杉矶经济舱Q
第二段洛杉矶广州出I舱 则需要13000+1891元的税费
按照这个思路而言 购买南航E/Q舱往返广州洛杉矶，需要付出4500+1891=6391元 使用里程升舱E/Q舱至O舱额外使用55K*2=110K里程 直接兑换往返机票O舱需要220K里程+1891元的税 混仓需要17931/14891元 直接购买往返公务舱需要25391元
而获取110K南航里程的综合成本，相信各位老板也是可以算出来的
获得每万南航里程的成本在300-400元左右 11万里程成本在3300-4400元左右 有些DLB2000元甚至更低就可以拿到
当然了，O舱不好抢
下面说说O舱比较多的广州奥克兰航线
0701/0170广州-奥克兰往返Q/E舱为3750+1860=5615元
现金购票往返D舱需要20000+1865元
里程兑换往返公务舱需要90000*2=180000里程
而广州奥克兰Q/E升O舱公务舱只需要45000*2=90000分
按照这个思路而言 购买南航E/Q舱往返广州奥克兰，需要付出3750+1865=5615元 使用里程升舱E/Q舱至O舱额外使用45K*2=90K里程 直接兑换往返机票O舱需要180K里程+1865元的税 直接购买往返公务舱需要21865元
这里里程升舱的优势明显的出来了 相当于花了90K里程升舱到了公务舱中 21865-5615=16250 在此90K南航里程=16250元！！！！！！
优势明显！！！！！！！！
下面来跟大家讲一下南航里程升舱的票规
该客票或需要升舱的航段可以变更（只要退改签条件里出现了变更手续费的字样，表明该客票/航段可以变更），里程升舱的变更不需要付手续费，但这张票/航段一定要支持变更才可以使用里程升舱 里程升舱的条件是该航班放有奖励机票的对应舱位，大家可以在南航APP上查到这个航班有没有放公务舱O舱（或者是明珠经济舱S舱），只要有就可以升舱，没有就凉凉 里程升舱退改按照原舱位票规进行退改 发生自愿退票时，按照原舱位票规扣除退票费后退现金，里程不退！ 发生自愿改签时，按照原舱位票规扣除改签费后改签，如果改签的航班有剩余奖励客票，则支持保留升舱的舱位，否则将按照自愿降舱处理，里程不退！ 发生非自愿退票时，现金全退，里程不退 发生非自愿改签时，原则上只要改签的航班物理舱位有空余，可以保护升舱后的舱位，否则只能按照非自愿降舱处理，里程不退 里程升舱后，按照原购票舱位累积里程和航段 里程升舱后发生非自愿变更原则上支持改签至外航，舱位原则上按照升舱之后的舱位保留
南航里程兑换价格表
南航里程升舱价格表
大家在实际操作过程中，可以将以上思路运用到各种航线和FFP当中 具体的票规请咨询承运人
跟我说什么南航里程升舱不如AM、UA、AA、ANA等外航里程直接换票划算的可以勿扰了
简单写写 如有错误 尽情谅解
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发表于 2019-6-4 13:33
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