贬值？美联航里程票或将开始动态定价

松鹤

随着了解常旅客计划朋友越来越多，我们发现从去年开始，航空公司开始纷纷调整自己的兑换比例，更过分的是，弹性兑换，也就是支持动态定价的航空公司，越来越多。
目前国内所有的航空公司都已经完成了动态定价和标准定价两步走的策略（国航还是C+P显得不太明显）。此外，国泰航空和日本航空也在去年完善了动态定价机制，虽然大家的标准时有所不同的，但从结果上来看，就是想方设法让你贬值。

一向浓眉大眼的美联航，似乎也在近期开始叛变了革命。虽然从目前的表现上来看，这是一个良好的开局，但谁也不好说未来的发展会比会是动态定价。

首先明确一个概念，美联航的里程使用上有Saver兑换和标准兑换两种免票等级，顾名思义，Saver兑换要更有性价比，一般来说是标准兑换的一半。所以其实在我们说美联航的里程兑换比较超值的时候，讲的都是Saver票。

一般来说，美联航的里程免票起步在8000英里，在日本地区是5000英里。而近日有读者发现，美联航的部分美国境内航班，Saver票的价格从12500英里下滑到5000英里了。这是一个超过一半的降幅，从表面上来看，是个非常可喜的事情。

根据读者的反馈，目前5000英里兑换经济舱的航线，主要出现在包括纽约-劳德代尔堡（佛罗里达州）等下列航线上：

不过说老实话，美联航的这个调整，更像是迈向动态奖励定价的第一步，相当于一个试水。在实测中我们发现，只要当日的现金票很便宜的话，那么这些低价里程票就成堆出现，但一旦当日现金票价格较高，低价里程票就无处可寻。

航空公司对于里程的动态定价并不是一个新鲜事，而美联航这样的做法让我们觉得更像是达美航空对里程票的挂钩方式，既不是纯打折或者上浮，也不是和现金挂钩，而是直接关闭奖励图表，让你不知道兑换标准，一切只靠现查。

但如果从弹性兑换的角度出发，这意味着奖励票的票仓数量将会大幅降低。虽然你可以用更省的里程去兑换机票，积分当钱花，但当机票价格较高的日子，你能够薅羊毛的几率，相比于以前会降低很多。

按照美联航的说法，这个调整并非是降价促销：我们“很高兴能够提供低于我们通常收取的前程万里（MileagePlus）会员奖励价格，基于近期Saver票的兑换情况，这是我们做出最好的回应，我们会继续为会员的里程提供更大的价值。“

这样的折扣价格是否会出现在两舱兑换中，美联航表示：“我们没有对奖励图表进行任何更新，对后续的发展我们将持续关注。此外，我们没有发布针对特定城市折扣的列表。“

不过像是上图中带有洛杉矶转机的休斯顿-拉斯维加斯机票，其实可以实现一个完美的弃程行程。

但在最后还是要提醒的是，即使在单程5000英里的情况下，有时使用可以获取里程累积的现金票，也可能是最佳的出票方式。